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“奥迪正在加速本地化产品的研发和新的高端生态系统的建设。SAIC奥迪和一汽奥迪(以下简称“南北奥迪”)的产品分销和销售网络预计将于今年年底完成。随着协议的签署，奥迪在中国的新战线也将开启。”2023年广州国际车展期间，奥迪中国总裁温泽月、奥迪中国销售与市场执行副总裁曾、一汽奥迪销售有限公司总经理安德凯、SAIC奥迪营销总经理高德乐首次齐聚广州，同框接受国内媒体采访。
在一个多小时的交流中，文泽月向《证券日报》记者介绍了奥迪在华面临的机遇和挑战、工作重心的调整以及下一阶段的布局。
据文泽月介绍，为了更好地满足中国市场的多样化需求，奥迪计划在南北区域采取不同的产品策略。
高德乐表示，SAIC奥迪将专注于满足年轻消费者的需求，特别关注电动化和智能网联产品的定位；至于一汽-奥迪，安德凯表示，将依托PPE(Premium Platform Electric)平台继续其全球产品系列，并根据当地需求在中国市场进行产品开发，以打造更好地满足中国客户需求的汽车。
在谈到中国电动汽车市场的发展前景时，温泽月坚定而乐观。他认为，2025年，豪华纯电动汽车市场将有进一步发展，价格高于35万元的细分市场将逐步扩大，这将是奥迪提升市场表现的非常有利的机会。
个人防护设备平台生产倒计时
随着奥迪Q6 e-tron在中国的首次展出，奥迪在中国的电气化进程引起了业界的广泛关注。记者观察到，在11月5日的中国国际进口博览会(CIIE)上，奥迪Q6 e-tron原型车首次在国内展示；在11月17日的广州车展上，奥迪进一步透露了奥迪Q6 e-tron原型车的内饰。
奥迪官方将Q6 e-tron描述为奥迪在中国推进电气化转型的下一个关键里程碑，它将是奥迪新一代高端智能网联电动汽车产品的领导者。一方面，Q6 e-tron是首款基于PPE豪华纯电动平台和全新电子架构的预量产车型；另一方面，PPE平台本身也是奥迪的核心竞争力。
“这款车是奥迪的一个重要里程碑。毫无疑问，它体现了奥迪加速电动化转型的努力，这将有助于奥迪品牌在未来成为引领中国高端电动出行的领导者。”文泽月表示，未来中国新能源汽车市场将继续蓬勃发展，体量会越来越大，这也是奥迪在中国本土生产PPE的原因。
2022年3月，奥迪一汽新能源汽车有限公司(以下简称“奥迪一汽新能源”)成立。三个月后，PPE工厂开工建设，奥迪在这个项目上的投资约为26亿欧元。按照计划，奥迪一汽新能源预计在2023年底完成基地建设和设备安装，2024年底正式投产，Q6 e-tron也将在2024年底实现国产化量产。
当被问及Q6 e-tron为何选择上述节点启动量产时，文泽月回答说，奥迪应该在合适的时间将合适的产品投放市场。可以看出，奥迪已经将自己的电气化改造和产品投放节奏牢牢地与PPE平台车型的生产和量产时间线捆绑在一起，以实现高强度的竞争来尽快参与和融入国内市场。
“豪华纯电动汽车市场将在2025年进一步发展，2025-2026年将是奥迪提升市场表现的非常有利的机会。到2025-2026年，随着新工厂建设的完成，新产品的顺利投产，生态系统的不断完善，奥迪一定会给中国广大消费者带来惊喜。”文泽月说。
“南北奥迪”的产品规划即将敲定
财报显示，今年前三季度，奥迪在华销量同比增长超过5%，累计交付约52.2万辆。同时也创下了上半年国内第二高的销售业绩。为了更好地满足中国市场的多样化需求，奥迪选择与SAIC合作开发电动汽车平台，并决定在南北区域采取不同的产品策略。
据悉，奥迪与SAIC的合作分为两个关键阶段。首先，奥迪将改造与SAIC的合作平台，确保产品的品质和调性能够融入奥迪，并推出三款新品，计划于2025年正式亮相市场。这一步的目标是为中国消费者提供具有奥迪品牌特色的电动汽车选择。
” SAIC奥迪将在开发智能网联汽车产品方面做出更多努力.”文泽月告诉记者，除了产品的差异化，销售模式也会有差异。南北奥迪侧重点不同，但最终的共同目标是提供更多奥迪车型选择，触及更广泛的用户群。
在第二阶段，奥迪和SAIC共同开发一个全新的平台，并计划在2027年推出新产品。温泽月表示，与SAIC的技术合作“不仅仅是OEM合作”。奥迪和SAIC将在今年年底或明年年初就联合开发平台签署具体的合作协议，以确保项目的顺利进行。
对此，奥迪的一位负责人向记者透露，所有后续的开发和合作都是与SAIC携手进行的。“虽然是与SAIC联合开发，但在驾驶体验和技术标准上，都会按照奥迪的标准来规划和实施。”上述人士表示，两个阶段的工作将同时进行。对于一期产品，奥迪已经制定了比较清晰的规划，二期产品规划还在讨论中。
文泽月总结说，这样的战略规划对三方要求都很高，但未来的规划非常清晰明确，南北伙伴都做好了充分的准备。中国的豪华车市场必然会继续增长，奥迪必须承担起自己的使命，助力中国车市的蓬勃发展。(记者龚梦泽)
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