年销10万辆的坦克300是如何一步步突破普拉多防线的？

自从电气化开始以来，最成功的品牌是坦克。

一方面，坦克品牌彻底打破了中国品牌无法在高端市场立足的魔咒，另一方面，其销量表现如虹。捉妖记豆瓣开分

数据显示，在刚刚过去的1月份，坦克系列车型单月销量达20067辆，连续37个月蝉联中国越野市场销量冠军。

其中，Hi4-T两款车型的月销量达到了9631辆，这也意味着坦克300和坦克500两款油车的累计销量突破了1万辆。

在过去的一年里，坦克300实现了9.3万辆的销量。如果坦克产能得到提升，它可以轻松实现10万辆的销量。我们必须知道，坦克300是一款上市仅三年的中国燃油车，没有任何历史沉淀。

在燃油车时代，中华汽车想要打破15万元定价的瓶颈非常困难。过去的策略是大尺寸、大排量和高配置。即便如此，用户也很难买单。

坦克300的成就在于它在三年内完成了30万辆的销量基数。这个数据非常恐怖。在此期间，坦克300甚至不断推出衍生车并提高价格，但这并不影响其在市场上的表现力。

成功实际上是长城多年硬派越野经验的必然结果。

长城汽车深耕越野市场已久。它是中国市场阵营中唯一一家继续设计和销售越野车的制造商。它具有丰富的制造、设计和生产经验，并具有良好的市场声誉。

此外，在三年前的市场上，20-30万的市场上并没有强劲的硬派越野车可供选择。坦克300的出现突破了这一格局，放弃了硬派越野的入门门槛。

过去用户想买一辆综合实力不弱的硬派越野车，至少得是牧马人和普拉多中高配，预算需要50万元左右。虽然30万的帕杰罗穿插其中，但三菱技术落后、油耗高、可靠性差、无法进行高强度越野车的问题非常明显，实在难以走量。

有大梁、有时尚设计、有丰富配置、25万够落地的坦克300成为了市场上的最佳选择。

国内市场的越野车价格太高。在全球市场上，越野车并不是有钱人的游戏，但在国内市场，日产、三菱、丰田和Jeep都将越野车包装成了高端游戏，将工薪阶层挡在了越野大门之外。电烤箱的用途都有哪些

坦克300的落地释放了消费者长久以来的怨念，这是企业长期技术积累和瞬间释放的必然结果。

它的成功很难被有效复制，这需要企业具备强大的设计、生产和制造能力，以及巨大的口碑支撑。换句话说，企业需要以更低的消费预算提供更坚固、更可靠的越野车。目前国内市场只有坦克品牌能做到。

自国六排放以来，普拉多已经从中国市场消失，这相当于给了中国品牌一个发展的机会。在电动赛道中，坦克的Hi4-T也极其强大，其性能、油耗、脱困能力和赛道优势很难被撼动。

用一句话来总结坦克的成功其实就是长期主义理念下的瞬间释放。如果我们不长期坚持制造坚固的汽车，中国人不会接受中国制造的20多万辆越野车。电脑突然没声音但是音量图标正常

年销10万的坦克300，是如何一步步攻破普拉多防线的？