政企加速推广换电技术！千亿级别市场爆发前夕，这些问题尚待解决

【/h/]每经记者董天怡【div】【/div】【div】【/div】【/div】【/div】每经实习记者苗诗雨【div】【/div】【div】

“回家过年跑高速，很羡慕在服务区充电就能换电的车主，我三分钟就能完成充值。”日前，一位新能源汽车车主告诉《国家商报》记者。

2024年春节假期前夕，新能源汽车在返乡途中的补给问题再次引发多方关注。近日，记者在一些高速服务区也注意到，部分服务区的充电桩在自驾新能源汽车回家的路上比较紧张，换电相对更方便一些。

近年来，充换电基础设施建设不断加快。随着新能源汽车车主对快速补能的需求日益增加，换电成为众多企业和政府关注的补能方式之一。开源证券预测，2025年中国换电产业链市场规模有望达到1334亿元。

不过，记者从此前的采访中也了解到，换电技术大规模应用推广的条件尚不成熟。前述车主也向记者表示:“常见的换电站基本都是蔚来的，它们不能用在我们的车型上。”二手华为mate40多少钱

中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在接受采访时表示，换电行业发展中存在换电标准不统一、换电站建设运营成本高、换电站选址难、加油站布局缺乏相关标准规范等问题。朱善利微观经济学第三版答案

加快换电技术的普及

单次换电仅需“3~5分钟”，可满足200公里~ 300公里的续航需求。近年来，换电技术因其大大减少能量补充时间的优势而受到多方关注。

一位每天用电的新能源车主告诉记者:“每天换电的体验非常好。偶尔跑个长途，沿途有充电站，很方便。”

据记者不完全统计，目前已有浙江、重庆、广东、海南等多地出台相关政策推动换电应用，包括降低服务费、给予充电优惠等。百度浏览器抢小米神器

2月3日，新华社受权发布《中共国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》，其中也提到要推进农村电网巩固提升工程。推进农村地区分布式新能源发展，加强重点乡镇新能源汽车充换电设施规划建设。

以企业层面为例，1月28日，当代安普科技股份有限公司（SZ300750）宣布与滴滴成立换电合资公司后，2月4日再次宣布与蜀道集团在成都签署战略合作协议，合作细节中再次出现推进换电项目的字样。

商业化和标准化的条件尚不成熟。

不过，记者也了解到，从使用成本来看，目前换电的单次成本高于快充。前述日常用电的新能源汽车车主告诉记者，75度三元锂电池单节更换成本比快充贵30~50元左右。

中汽协人士告诉记者，标准不统一是换电规模使用的主要原因，换电规模无法互换。不同电池、不同车型不能在同一个换电站进行换电，影响了换电模式的推广应用。此外，可持续的商业模式也需要企业在推进换电业务的过程中进行探索。

不过，中汽协告诉相关人士:“车电分离后，购车成本降低，对电池更友好。它还可以根据出行需求选择功率更合适的电池。”

中汽协相关人士对记者表示，在私家车换电领域，随着新能源汽车的进一步推广应用，私家车占比逐渐提升，车主差异化补能需求将逐渐明显，社区充电、目的地快充、公共场景超充等需求凸显。部分车主能够接受车电分离模式，使用换电车型。

一位从事充换电行业的人士告诉记者，目前，大规模推广换电技术的成本比较高。另一方面，换电站中电池的适配范围需要进一步提高，未来的充电方式更有可能是充换电相结合。

中信证券的研究报告认为，受益于产业链各环节企业的积极推动以及电动出租车和重卡替代的未来前景，预计换电行业未来将迎来井喷式发展。2026年换电站数量将达到2.75万座，预计到2026年换电设备市场规模将达到305亿元。

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