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超级街车新闻第一篇:新一代CR-V混合动力和智能能在冬天开到东北吗？
哈尔滨火圈开什么车最合适？
最近，中国东北的哈尔滨火了，来自全国各地的游客纷纷前往这座城市打卡。如果你住在北京，你可以选择飞机、高铁或汽车去。如果你有足够的时间，你可以自己开车去。两天时间要走1200多公里。你也可以沿途游玩和驾车。经过沈阳、长春等东北城市后，可以一路游玩更多城市。野外焊接钢轨的铝热反应方程式
车企也嗅到了冬季冰雪自驾的商机，纷纷组织在海拉尔、长白山、哈尔滨、黑河等更寒冷地区试驾车辆。虽然每个人都在宣传自己的车辆更适合在冬天驾驶，但哪辆车更适合还要具体数据分析。
先看一组数据，这是中汽中心冬季挑战赛给出的专业测试数据。挑战车型为东风本田CR-V e:PHEV，WLTC官方给出的油耗为-25 ~5度气温下5.81升/百公里。在实际测试中，饲料的油耗为5.01L/100km，比官方数据低14%。官方还能反虚标，真的很谦虚。
根据上述数据，如果您驾驶像CR-V e:PHEV这样的新能源汽车，您肯定会比燃油车省钱。也有人说新能源车不如山海关。如果是纯电动汽车，可能不太适合，但像本田这样的强电动和智能混合动力CR-V是没有问题的，但它可以由油和电驱动，因此您可以放心驾驶。
如果我们找一款车进行对比，比亚迪唐DM-i更具代表性。在相同条件和路况下，其实测油耗为6.41L/100km。相比之下，如果是长途自驾，CR-Ve:PHEV的驾驶成本更低。
根据上述数据，如果您驾驶像CR-V e:PHEV这样的新能源汽车，您肯定会比燃油车省钱。也有人说新能源车不如山海关。如果是纯电动汽车，可能不太适合，但像本田这样的强电动和智能混合动力CR-V是没有问题的，但它可以由油和电驱动，因此您可以放心驾驶。酷派5230
如果我们找一款车进行对比，比亚迪唐DM-i更具代表性。在相同条件和路况下，其实测油耗为6.41L/100km。相比之下，如果是长途自驾，CR-Ve:PHEV的驾驶成本更低。
那么再来看看CR-V e:PHEV车型的热管理测试怎么样，开启空调时车内的温度为-13.7度，模拟行车过程中空调舒适度的挑战，车辆热车后开启空调，车内温度从-13.7度达到26度的时间为2分50秒，30分钟后的车内温度达到43.6度。然后让我们来看看热管理测试的CR-V e:PHEV。当空开关打开时，车内温度为-13.7度，模拟了驾驶过程中空开关舒适性的挑战。车热时，空开关打开，车内温度达到26度的时间为2分钟。
冰雪路况的要求高，对车辆的性能要求更高。
中汽中心冬季汽车性能挑战，挑战温度是-40度~-15度，在低附着力操控挑战中，CR-V e:PHEV，最佳圈速为1分9秒。而CR-V e:HEV的最佳圈速为1分7秒4。然后，在极寒场景紧急避险的挑战中，CR-V e:PHEV在冰雪路面以45km/h行驶面对假人横穿时避险速度为42.8km/h，以35km/h行驶时面对二轮车横穿时避险速度为29.7km/h。其实两驱版车型也是有雪地模式的，前驱车也能在雪地上有着不错的抓地力。在冬季，中汽中心的性能挑战是-40℃ ~-15℃。在低附着力操控挑战赛中，CR-V e:PHEV的最佳圈速为1分9秒。CR-V e:HEV的最佳圈速为1分7秒和4秒。然后，在极寒场景紧急避让的挑战中，CR-V e:PHEV在冰雪路面以45公里/小时的速度行驶时的避让速度为42.8公里/小时，在面对两轮车时以35公里/小时的速度行驶时的避让速度为29.7公里/小时。事实上，两驱车型也有雪地模式，并且前驱车也可以在雪地上有很好的抓地力。
Cr-V E:当HEV以45公里/小时的速度行驶并面对虚拟交叉路口时，逃逸速度为43.2公里/小时；当HEV以35公里/小时的速度行驶并面对两轮车交叉路口时，逃逸速度为30.2公里/小时..索尼l39h充不进电
冬天雪地爬山谁更强壮？
在冬季，东北地区最容易遇到半冰、半雪和半沥青路面。最近，我们在哈尔滨就遇到了这样的情况。我们住在哈尔滨郊区的村庄里，那里不仅是半冰、半雪和半沥青路面，而且非常狭窄。如果对面有车，错车需要给附着力不同的道路让路，因此我们在驾驶时需要非常小心。因此，在东北地区行驶时，选择四驱车型更安全。四驱车型结合雪地模式可以更稳定地在冰雪路面上行驶。即使它在冰雪路面上遇到爬坡路况，四驱系统的作用也更加明显。
在中汽中心的测试中，使用CR-V e:HEV（四轮驱动）在-35度到-25度的天气中挑战半低附着冰和半高附着沥青路面爬升。车辆花了6秒钟完成了20度的爬坡，成绩还是不错的。
我们再来看看比亚迪唐DM-i。在相同的测试条件下，15度的斜坡需要18秒才能完成。看来CR-V e:HEV的性能更稳定，抓地力更强。
通过以上数据结合实际驾驶场景来看，似乎即使在天寒地冻的东北地区，东风本田CR-V混合动力汽车也是一个非常合适的自驾选择。
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