比亚迪卖了一辆车，只赚了1万元。特斯拉卖了一辆车，赚了5万多元。

最近，许多车企都发布了自己的2023年业绩报告或业绩预测。

总的来说，大家的表现都还不错，尤其是新能源车企，借着新能源的东风，销量大增，开始进入增量增利的新阶段。

例如，比亚迪在2023年销售302万辆汽车，成为全球最大的新能源汽车企业，然后其利润预计为290亿至310亿元人民币，比上年同期增长74.46%至86.49%，创下了上市以来的最佳利润。iphone13或将涨价

显然，当新能源车企达到一定规模后，利润也会随之而来。

不过，与特斯拉相比，比亚迪的赚钱能力仍略逊一筹。以比亚迪为例。2023年汽车销量达到302万辆，净利润只有300亿元左右，不到1.1万辆。

而且这个利润不完全是汽车贡献的，还有其他业务贡献的，所以实际上一辆车不到1万元。

特斯拉呢？2023年实现营收967.73亿美元，同比增长18.79%；净利润为149.97亿美元，同比增长19%，汽车销量为181万辆。

折算下来，一辆车的利润已经达到5.67万元左右，是比亚迪的5倍多。当然，这个数值并不完全正确，因为特斯拉赚钱的业务不仅仅是汽车，即使除去其他利润，每辆汽车的利润也必须超过5万。

问题是，特斯拉为什么能赚这么多钱？毕竟，从毛利率的角度来看，2023年第四季度的毛利率为17.6%，而2023年全年，特斯拉的毛利率为18.2%。

相反，比亚迪在2023年第三季度的毛利率为19.79%，李在2023年第三季度的毛利率为22%，均高于特斯拉。开发测试答案

但为什么单车利润比特斯拉低呢？这里比较复杂。特斯拉车型不多，比亚迪车型太多，最后控制净利润会很麻烦。

其实毛利率要变成纯利润，中间还有各种营销、管理、运营费用。特斯拉基本没有营销广告，运营管理也控制得很好，利润控制得不错。

接下来，这些国产车企还需要在营销、运营和管理上下功夫，控制成本，最终像特斯拉一样赚钱。

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比亚迪卖1台车，仅赚1万块，特斯拉卖1台车，净赚5万多