充电桩卷得人头皮发麻，现在大家盯上汽车充电宝了。

共享充电宝之风已经刮到了新能源汽车上。

前段时间同事出去玩的时候扔了这样一张图，说是在嘉兴服务区，这个东西已经在地上溜达了。

一开始我以为服务区在学习酒店送餐机器人的那套，并没有什么异常。

没想到同事马上又补了一句。这是一款专门为新能源汽车充电的机器人。

只需扫码下单，然后填写自己的车牌和车位信息，汽车充电宝就可以开到车前，无需到处寻找充电桩。

而且它的充电速度不比充电桩慢，30度20分钟就能妥妥的搞定。

按照这种说法，这简直就是纯粹的对新能源汽车车主有利，所以差评师也仔细研究了这项业务，发现汽车充电宝业务真的有很多门道。

众所周知，近年来新能源汽车的发展势头势不可挡，每年新能源汽车的保有量都在不断上升。

至于你的办公室，几位考虑买车的同事首先排除了燃油车的选项。

然而，只有购买过新能源汽车的车主才知道，有时外出时找到空闲置充电桩充电有多难。

华金证券去年也做了一个统计。多年来，新能源汽车与充电桩的比例保持在2以上，预计到2025年，车桩比仍将达到2: 1。

而且，上述数据已经包含了私人充电桩。外出时，电动汽车必须使用公共汽车充电。如果取消私人充电桩的选项，车桩比的结果可能会飙升。

是的。

如果再遇到节假日等高峰期，估计新能源车主在开车出门前就要提前做好充电攻略了。

为了解决桩少的问题，业界一直在想办法。

一个是建换电站，这跟之前写的小电驴的电池更换是一个逻辑。目前，蔚来和BAIC正在艰难前行。

但由于新能源汽车技术含量高、前期投入成本高，车企建设的换电站通常只有自主品牌使用。

另一种思路是搞汽车充电宝。

汽车充电宝也分为两派，其中一派主要是随车携带，类似于我们的手机充电宝。

但“麻烦”也有很多小偷，例如，英国一家初创公司制造的家用版充电宝最大容量只有8kWh。当时一个月要49英镑，约450人民币，更尴尬的是给它充电需要充电桩。。。

有了这种成本和麻烦，很少有车主愿意购买它，更不用说将其投放市场了。只能说它是一种“生老病死”的命运。

所以2022年之后，我就没有听说过这件事了。

另一派充电宝主要辅助充电桩，类似开头提到的酒店机器人风格。

而这所学校显然比随车携带的学校要可靠得多。从发展之初到现在，市场上相关企业此起彼伏，比如专门做车载充电宝的能联智电、黑马力量、世途科技等。

还有穆宗科技公司，该公司过去专门从事自动驾驶。嗅到这个风口后，它也转身做起了移动充电宝的生意。

刘强东转让京东系公司股权原因

就连华为也在去年年底公布了自家车载充电宝的外形专利。

差评师还特意查询了几家公司的一些消息，发现目前市面上的汽车充电宝大致可以分为两类。

一种是开头提到的半自动的，主要由汽车使用，必须有专门的工作人员站在后面或使用手柄远程驾驶。

另一种更聪明。它直接将自动驾驶用于汽车充电宝，一些制造商声称它可以达到L4级别。

在封闭的停车场里，它类似于酒店里的送餐机器人。它会自动感应路障并识别订单的停车位和车牌号，无需工作人员操作。

而且，一些公司在汽车充电宝的机身上做了一个小设计，使电池和汽车的前部可分离，一个前部可以安装几个电池，因此成本可以降低很多。

然而，市场上的汽车充电宝还没有实现完全自动化，例如插拔充电头的动作都必须由人来操作。

当然，利用目前的技术实现自动插拔并不是一个难题。现在很多企业已经实现了这个功能。

市场化迟迟不能推进的原因还是老问题——成本太高。差评师还问到了汽车充电宝的深度智能。工作人员告诉我们，正是因为成本问题，他们推广的产品都是手动插拔的。

也许当将来技术成熟，成本降低时，我们仍然可以期待全自动的。。。

至于具体的费用问题，差评师也和黑马力量（也是做汽车充电宝的公司）的工作人员聊过，说一个70 kWh的汽车充电宝一次可以给两三辆车充电，价格在10万元左右。

他告诉差评师，例如，他们公司运营的上海K11购物中心和嘉兴服务区，在停车场里，使用汽车充电宝和充电桩是相同的价格，服务费约为每千瓦时70美分。

人脉股份有限公司

根据每天的运行数据，每台机器每天可以销售250~300千瓦时的电力并赚取200元。保守估计，汽车充电宝的成本最多两年就能收回。

而且，车载充电宝还有一个优点。它可以利用高峰和低谷价格赚取差价，在夜间以低谷价格为机器人充满电，然后在第二天以高峰价格放电。

更重要的是，节假日客流量翻倍时，每天的收入也能翻几倍。cds年会2023

当然，你能赚多少钱取决于代理人或停车场的能力。

该企业表示，目前他们的主要业务是卖机器，很少能找到自己经营的地方。他们不干涉出售机器的定价。

这意味着停车场可以随时根据交通流量进行定价。例如，它可以与日常生活中的固定充电桩定价相同，并且它将保持竞争力。车流量多的时候，充电桩就不能用了，还能稍微溢出。溢价，主要一个可以两头赚。

而且还有“找车”这个大Buff也在这里。对于车主来说，即使有点贵，作为应急也是一个很香的选择。

不过，差评师也收集了一圈汽车充电宝布局的地方。目前都在一些科技园、商场或服务区的停车场。

这些地方还有一个共同的特点，就是车辆的流动性比较大，而且都有很强的周期性，正好可以作为固定充电桩的一些补充。

总的来说，目前汽车充电宝还处于起步阶段，而一线城市如上海和天津，或者江苏、浙江等地区都集中在中国。

比如，你身边不经常开车离家很远的朋友，只听到汽车充电宝的声音，却看不到那个人，有的甚至从未听说过。

然而，就新能源汽车的发展速度和整个充电市场而言，汽车充电宝的市场仍然不小空。

不过相比各种换电充电，差评师还是希望电池能自己站起来。毕竟这才是解决续航焦虑的真正杀手锏。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 充电桩卷得人头皮发麻，现在大家盯上汽车充电宝了。