中国汽车在国际市场上的竞争优势是什么？｜外贸新年展望

商务部数据显示，2023年中国汽车出口增长50%以上，成为外贸增长新引擎。

根据中国汽车工业协会年初发布的数据，2023年汽车出口创下新高，全年出口乘用车414万辆，同比增长63.7%。其中，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。同时，这也意味着中国汽车出口量首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国。

然而，去年10月，欧盟委员会发布公告，决定对从中国进口的纯电动载人汽车发起反补贴调查。去年12月，法国公布了一份符合电动汽车补贴标准的车型名单，中国制造的电动汽车被排除在外。此前，美国颁布的《降低通货膨胀法案》以在北美本地组装车辆为前提提供补贴，对其他进口同类产品构成歧视。黑莓9000拆机教程

我们应该如何理解中国汽车的出口优势，又该如何看待国际环境的恶化？中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受第一财经记者专访时表示，中国汽车出口面向全球，在欧洲、南美、澳洲、中东非洲和东南亚等市场取得积极进展。中国汽车在国际市场上具有良好的竞争优势，这也是不断开拓市场的基本原因。

“在新能源汽车领域，中国整车企业规划布局早、产品迭代快，供应链企业规模化、系统化、体系化发展降低了成本。这些因素使得中国新能源和智能网联汽车在国际市场上具有很强的竞争力。”许海东说。

中国汽车出口优势

CBN:2023年，中国首次超过日本，位居世界第一。中国汽车在国际市场上有哪些优势？

许海东:近年来，我国汽车出口呈现明显增长态势。近十年来，中国汽车企业的出口规模一直保持在100万辆。然而，自2021年以来，这一数字突然增加了一倍，达到201万，然后在2022年增加到311万，在2023年增加到491万。

近年来，新能源汽车出口也表现不俗。2021年，新能源汽车在汽车出口总额中的份额为15.4%，到2022年，这一比例将提高到21.8%。今年新能源汽车出口120.3万辆，占比24.5%。因此，新能源汽车出口成为推动整体增长的关键因素。

中国汽车出口优势的核心是中国汽车产品竞争力大幅提升。无论是传统燃油车还是新能源车，中国汽车在外观、品质、供应链体系效率、售后服务能力等方面都进行了全方位的提升。我们的产品为消费者提供了更多功能和技术选择，例如智能座舱和用于自动驾驶的辅助驾驶设备。中国汽车可以在国际市场上与世界知名汽车制造商竞争，甚至在新能源汽车和智能网联领域占据领先地位。MD212评测

CBN:为什么新能源汽车成为引领出口的新增长点？

许海东:我们之所以能大幅提升竞争力，是因为政策支持、供应链提前布局、积累的数据收集和产品迭代、新能源汽车产业化、技术创新等多方面的原因。

以供应链和产业链的提前布局为例。回顾过去，欧洲主要专注于市场化，等待技术突破来推动市场发展。相比之下，中国在2012年就启动了新能源汽车的发展规划。

起初，中国新能源汽车的质量并不尽如人意。2014年至2015年，国内电动汽车的续航里程仅为150公里。这样，在初始阶段很难吸引个人消费者，我们只能更多地关注企业市场。但是，随着时间的推移和大量数据的积累，产品的质量逐渐提高。企业不仅可以快速迭代产品，还可以促进整个产业链的正向发展。中国在电池、电机和电控领域的工业化发展迅速，质量好、规模大、成本低。与此同时，企业也在不断进行技术创新。此外，中国快速布局新能源汽车基础设施也助推了新能源汽车的发展。总之，整个行业的上下游发展带来了规模效应，推动了供应链的不断创新。

此外，中国汽车企业越来越重视品牌建设，希望在海外市场建立自己的品牌。中国企业已经开始从出口贸易模式向直接投资模式转变。原来中国车企在海外找经销商做代理，他们还要负责品牌推广和维护。但现在，许多企业通过建立自己的售后服务体系，逐渐在海外市场树立了自己的品牌形象。

从消费端来看，中国这一轮新能源汽车的优势不仅体现在技术变革上，还因为80后、90后等新一代消费者的崛起，他们的消费观念发生了变化，中国汽车企业可以灵活应对这些变化。根据我们的调查研究，中国汽车产品让消费者感觉良好。即使在国际市场上，我相信年轻消费者也会首先选择我们的产品。

严峻国际环境下的出口前景

第一财经:美国出台了《降低通货膨胀法案》，中国制造的电动汽车在美国无法获得税收优惠。欧盟对中国的电动汽车发起了反补贴调查，法国新的电动汽车补贴清单不包括中国制造的车型。如何看待这些挑战以及2024年中国电动汽车的出口前景？

许海东:在特朗普执政期间，美国对中国汽车征收高达25%的关税，加上原本2.5%的关税，中国汽车在进入美国市场时面临高达27.5%的关税。此后，美国《降低通货膨胀法案》规定，为了获得税收减免，一定比例的电池组件和关键原材料不能来自中国，这使得中国车企几乎不可能获得这一补贴，进入美国市场非常困难。

在欧洲，面对中国新能源汽车的快速增长和强大竞争力，欧盟开始了反补贴调查。一般来说，欧洲国家是中国新能源汽车的主要市场之一。2023年，我们通过比利时和西班牙这两个欧洲港口国家向欧洲出口了大量新能源汽车，这两个国家是欧洲内部转口贸易的重要基地。

虽然征税尚未实施，但中国新能源汽车向欧洲市场的出口可能会受到影响。例如，在中国生产的新能源汽车无法享受法国政府提供的5000欧元补贴，因此企业很难完全自行消化和吸收，因此只能适度提高价格，从而影响其销量。如果征收反补贴税，中国汽车的价格将不可避免地上涨，这也将影响其在欧洲市场的销售。具体影响还需观察市场表现。

然而，中国的电动汽车在欧洲市场具有竞争力，中国企业可以通过加快在欧洲的直接投资来避免关税和非关税壁垒。总的来说，欧盟是电动汽车销售的重要市场，中国企业不太可能轻易放弃。未来，中国企业必将继续努力进入欧盟市场，最终实现中国品牌与欧洲本土及其他国家市场份额平衡的局面。不着痕迹怎么做手工

CBN:新能源汽车的布局很早，因此具有技术优势。这种优势如何延续？

许海东:中国领先的车企得益于中国早期的“动手”。现在，许多欧盟和日本制造商正在追赶中国的一些技术和产品。

在我看来，保持技术领先地位的核心仍然是持续的技术创新和对未来的R&D投资。在这方面，所有国家和企业的竞争环境都是公平的。虽然中国现在有点领先，但要保持这种优势地位，未来在技术研发和创新能力方面的投资将发挥至关重要的作用。

具体而言，如何激发创新直接关系到企业环境乃至产业协同。电动汽车的进步与供应链和零部件的创新相结合。以自动驾驶技术的发展为例，其中可能还涉及芯片和软件。在这方面，我们目前可能存在挑战，这需要我们不断追赶和突破。

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