丰田登顶全球销冠之际，家被偷了

介绍

介绍

焦虑是指你能看到问题却无法解决。

作者林登万

杨静编辑

编辑金

最近，一件好事和一件坏事两件事震惊了日本产经媒体。

基于先甜后苦的原则，先说好消息:

上月31日，丰田汽车正式发布数据。2023年丰田汽车（包括大发汽车和日野汽车）全球总销量统计确认达到1123.33039万辆，同比增长7.2%。如果不考虑大发、日野和雷克萨斯等品牌，仅单独统计丰田品牌本身，其全球总销量也已超过1030万辆。

图|码头上等待装运出口的丰田皮卡

这也意味着丰田成为汽车工业历史上第一个年新车销量突破1000万辆的汽车品牌。此外，这一成绩是在中国市场销量下滑的压力下取得的。

坏消息呢？

几乎在丰田汽车计算2023年全球销量的同时，泰国工业联合会在综合泰国陆路交通部的新车注册数据后，发布了2023年泰国新车销售数据。

2023年整个泰国市场新车销量约为77.58万辆，同比减少9%。日本品牌的市场份额也从2022年的86%下降到2023年的78%。

图|丰田泰国半坡工厂

泰国市场在东南亚一直扮演着风向标的角色。

自上世纪90年代中后期以来，日本品牌长期占据近90%的市场份额。然而，在2023年，中国车企的份额已悄然扩大至11%，比2022年的5%增加了一倍多。

这很难不让日本媒体甚至日本车企产生一种挫败感，即他们在取得重大胜利时被偷走了。更何况，媒体和车企都在关注中国智能电动汽车的疯狂进化和升级。对于目前的“夺冠”形势，都充满了不安。

上月底，当丰田单一品牌全球销量突破1000万辆的消息传来时，2023年中国汽车市场总销量突破3000万辆。因为相关网络话题一直存在，当日本产经媒体开始担忧泰国市场时，相关话题立刻引起了国内网友的关注。

总的来说，按照日本人的一般逻辑，理解日媒的焦虑并不容易。尤其是与丰田那句“全年销量为1123万辆3039辆”的引子。

2023年全年，且不说其他零散地区，全球三大汽车市场中国、美国和欧洲的年销量分别为3009万辆（中国）、1550万辆（美国）和1285万辆（欧洲）。

图|从上世纪70年代开始，性价比不错的日系车遍布美国的大街小巷。

不包括中国在内，丰田的市场份额小幅下降2.1%，从2022年的194万辆降至去年的190万辆。其在北美和欧洲的市场份额分别为261万辆和112万辆，同比增长7%和9%。在日本，去年销售了167万辆新车，同比激增30%。

如果将全球市场视为一个巨大的水池，那么总体积仅为77.58万的泰国市场就像一个茶杯。虽然在泰国市场，丰田去年的销量下降了8%，但毕竟基础还在，它仍然占据了整个市场的34%，站稳了销量第一的位置。

而且不止丰田一家。去年，泰国汽车市场的销量排名第二和第三，即五十铃和本田。除了第四名福特之外，第五名依然是日系品牌三菱汽车。此外，第八名和第九名也是日本人，即马自达和日产。

图|泰国街头随处可见日系车，事实上，整个东南亚也是如此。

然而，日本产经新闻媒体的焦虑实际上在最近两年是一致和持续的——它源于对中国制造电动汽车的深切担忧。

2022年8月8日，比亚迪股份有限公司在曼谷举行品牌发布会，宣布正式进军泰国乘用车市场。

首款上市的车型是比亚迪ATTO 3（海外版元PLUS）。从11月初正式销售到2023年1月底，按照注册量计算共售出1352辆。

当时一些日本媒体已经注意到了这件事，不知道是不是规模太小了。反正当时一些日本媒体真的很生气。然而，他们说的话确实有点太早了，因为在短短一年内，情况已经发生了天翻地覆的变化。

今年1月，泰国《Car Life》杂志做了一项统计，根据年度销量对2023年泰国最受欢迎的电动汽车TOP10进行了评估。给出的排名和销量如下:

1.比亚迪Atto 3，19，214辆；

2.哪吒V，12777辆；

3.比亚迪海豚，9410辆；

4.欧拉好猫，6712辆；

5.特斯拉Model Y，5881辆；

6.MG 4，4833辆；

7.名爵EP，4475辆；

8.特斯拉Model 3，2324辆；

9.比亚迪密封件，1810辆；

10.MG ZS EV，1753辆。

图|大多数人可能想不到，去年泰国纯电动汽车销量排名第二的是Nezha V。

上述10款车型分属5个品牌，占2023年泰国市场电动汽车总销量的90.6%。其中，除了特斯拉的Model 3和Model Y之外，一副中国车企“屠杀版”的既视感扑面而来。

更让日本媒体心惊肉跳的是，过去一年实际上是泰国电动汽车需求爆发的一年。全年新注册纯电动汽车76366辆（TOP10占比91%），市场渗透率达到9.8%。2022年新注册电动汽车数量仅为20816辆，渗透率仅为2.44%。

从2021年到2023年，新能源汽车尤其是纯电动汽车在中国市场的渗透率疯狂飙升。如果这一幕也适用于泰国…2024年日本企业在泰国市场将面临什么？

泰国拥有极其理想的纯电动汽车环境。

首先，该国处于热带地区，全年极端最低气温不会低于15℃。没有哪个低温季节会让纯电动汽车感到恐惧。

图|中国电动汽车面临的冬季续航骤降问题在泰国并不存在。

除了北部和西北部的山区外，中国主要的人口密集区位于中部、东部和南部平原。从西北部重镇清迈到首都曼谷的距离只有700公里，普通泰国人的长途旅行不超过500公里。此外，国内还有较为完备的基础设施建设。

此外，泰国的油价并不便宜，在国际油价的影响下波动剧烈。

以去年7月初为例，泰国91号汽油（相当于中国93号汽油）价格为35.28泰铢。目前保持在42泰铢以上。感兴趣的朋友可以查看泰铢汇率并自行换算。

相对而言，虽然泰国的电价也在波动，但相对稳定，比油价便宜得多。例如，去年1月至4月，民用电为每千瓦时4.7泰铢，但从9月至12月降至每千瓦时3.99泰铢。

油价和电价的差异导致泰国汽车遵循与国产车相同的逻辑-运行有轨电车的成本，这真的很香。尤其是商用车更为突出，尽管它们可能需要使用更昂贵的商业用电（泰国的分类很复杂，因此我在此不再赘述）。

这些都决定了这个国家拥有最理想的电动汽车使用场景。它唯一的疑问是汽车的价格，以及海外生产的汽车在国内市场的泛滥是否会促使泰国政府改变其贸易政策。

然而，对于一直在推动本国工业化的泰国政府来说，如果海外车企愿意在本国建设生产基地，就相当于获得了长期有效的税收和政策保障。

事实上，多年前，中国车企就开始在泰国布局。

2013年底，率先出海的SAIC宣布其在泰国的第一家本土组装厂竣工，并于次年开始以完全拆卸（CKD）的形式组装生产MG ZS、MG GS、MG 3等车型，年产量约为4万辆。

图| SAIC在泰国的布局始于十多年前。其在泰国当地生产的MG品牌汽车也达到了数万辆。

与此同时，SAIC还斥资100亿泰铢在泰国水城建造了一座更智能的SAIC MG第二工厂。

2017年11月，水城工厂正式投产，其设计最高年产量可达10万辆。

长城汽车也已布局多年。2020年2月17日，长城汽车与通用汽车联合宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国罗勇府的制造中心。

罗永福汽车制造厂曾是通用汽车在东南亚的生产制造中心。它于2000年投产，占地面积81.81万平方米，最大年产能为13.5万辆。这也是长城汽车的第三家海外工厂。

图|骆永福生产中心接手长城后将继续生产皮卡。

第三家选择在泰国建立当地生产中心的中国汽车公司是比亚迪，该公司目前正在泰国市场上大开杀戒。

2022年9月，比亚迪宣布将在泰国罗勇府建设一座年产能为15万辆的电动汽车组装工厂，该工厂距离长城汽车收购的前通用汽车工厂不远，计划今年投产。

目前，除比亚迪外，长城汽车和SAIC汽车都计划在泰国当地生产电动汽车。上月14日，长城罗勇府工厂已开始生产泰国版欧拉好猫。在苏打城工厂，计划在下半年下线第一辆MG 4。

然而，中国车企在泰国设立生产基地的意义并不仅限于泰国。

东盟是世界上最早倡导自由贸易的区域组织。1992年1月以来，第四届东盟首脑会议正式提出建立东盟自由贸易区的设想。这个想法于2001年正式启动。目前在东盟国家中，已经实行相对免税政策，税率为0 ~ 5%。

农产品品牌设计怎么和民俗文化结合起来

图|东盟自由贸易区的范围，即东盟的范围。请注意，该图中没有标出东帝汶。

这意味着在泰国生产的中国电动汽车可以在没有关税壁垒的情况下畅销整个东南亚。2023年，东盟11国的汽车总销量预计将在340万辆左右——这不再是一个可以随意忽视的数字。骁龙600处理器属于什么档次

2007年4月，诺加亚N95手机上市。当时，这家全球知名的ICT巨头正处于个人移动通信设备业务的鼎盛时期。

当时，全球消费者对N95的热情就像三年后对iPhone4的追捧一样。然而，仅在过去的四年里，曾经在个人终端市场繁荣的诺基亚，其手机业务每年损失14亿美元。

图|诺基亚手机那个给无数中国8090后留下美好记忆的人，从盛开到倾倒，只用了三年时间。

这是一个引人注目的变化，引起了全世界的关注。然而，诺基亚最终未能翻身，被迫在2012年将其手机业务出售给微软，并从此退出了个人业务领域。

当然，作为耐用消费品，汽车自然与手机有很大不同。诺基亚发生的事情，即使在国际汽车巨头身上重演，其速度和趋势也不会像手机行业那样迅速和剧烈。

然而，正如智能手机在那些年推动了个人移动设备行业的创新一样，蓬勃发展的汽车行业在过去的一个世纪里发生了翻天覆地的变化，这也推动了汽车这一人类现代工业史上最经典的工业产品以惊人的速度迅速进化和变化。

变化也意味着洗牌，代表着旧秩序的崩溃和新规则的诞生。

也许在下一个十年，我们将见证新旧秩序的交替。金属全自动喷涂生产线图片

自上世纪90年代中期以来，东南亚的汽车市场一直是日本人的后花园。但很明显，时代正在加速变化。日本产经媒体显然已经嗅到了剧变前夕的味道。然而，他们没有办法，也无力应对。

|林登万|

哪里有自由意志，哪里就有万晓华。

剧终

微信号| |iAUTO2010

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 丰田登顶全球销冠之际，家被偷了