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“全球汽车销量创历史新高，1月交付量突破3.2万辆！我们对智能汽车普及程度的估计不够保守，‘大嘴’变成了‘小嘴’。”2月1日晚间，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在社交平台用几句调侃的话回应了外界对最新成绩单的看法。
同日，AITO汽车微信号发布了最新数据。2024年1月，AITO交付新车32，973辆，环比增长34.76%，其中交付量在24天内突破1，000辆，首次在中国市场新势力品牌月度销量中排名第一。然而，新款M7在文杰的交付量创下新高，单月交付量首次超过3万辆。自2023年9月上市以来，新M7在文杰的累计数量已超过14万辆。此外，旗舰车型奥迪M9在新年伊始也表现出强劲的势头，累计大量超过4万辆。
“华为的模式一开始让别人看不懂，以后也追不上了。”余承东的话正在成为现实。投屏宝官网
2024年，智能驾驶将成为汽车行业最大的变量。在未来的市场竞争中，汽车企业的发展将不再仅仅依靠传统的硬件优势，而是需要将更多的精力投入到软件研发和智能服务上。在此背景下，AITO带领下的智能汽车新势力无疑将重塑整个汽车产业的格局。
请世界到达顶端
尽管开局艰难，但华为在智能驾驶领域扭转了局面。
随着去年下半年M7的上市，华为的市场威慑力卷土重来。从公布的数据可以看出，问问世界品牌以惊人的速度崛起，这使得问问世界首次获得中国市场新势力品牌月度销量冠军。在汽车细分市场，问问世界M7单月交付了31，253辆新车，这成为了问问世界品牌的销售责任。
受益于M7的强劲销售表现，赛力斯集团股份有限公司（601127。SH）在1月份也有所上升，达到36838辆，同比增长654.1%。Sailis乐观地预测，新推出的M7和M9车型有望进一步推动销量增长，预计公司第一季度的利润将得到大幅改善。
值得一提的是，文杰是整个市场中为数不多实现增长的新汽车品牌之一。
业内人士认为，文化圈的发展得益于多种因素。它主要在技术研发、产品质量和品牌影响力方面提供了强大的后盾。其次，文杰汽车在智能化、网联化和电气化领域拥有领先的技术和创新能力，在市场竞争中赢得了优势。此外，文杰汽车的产品线不断扩展，覆盖了从入门级到高端市场的不同需求，也为消费者提供了更多选择。
目前，中国汽车市场正在发生巨大的变化，从最初的合资品牌一家独大到国产品牌的崛起，再到新能源市场的快速发展。在这个过程中，市场的销售结构也发生了深刻的变化。
据悉，去年12月新能源汽车市场渗透率接近40%，全年平均渗透率超过30%。中国自主品牌乘用车市场份额稳定在50%以上，在所有销售车型中，新能源汽车达到49.9%。如果说“智能驾驶”曾经是新生入门，那么智能座舱和智能驾驶系统已经成为中国品牌的一张“名片”。今天，中国汽车工业的发展正在验证这一趋势。
其中，以华为为首的一大批跨界企业在汽车行业取得了巨大成就，形成了新的头部力量，势必对当前汽车行业的技术发展产生巨大影响。
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对于当前中国智能汽车市场而言，华为带来的不仅是技术实力和商业模式的变化，更是对市场格局变化下用户需求变化的洞察。
在燃油车时代，汽车主要被视为满足基本交通需求的出行工具。消费者往往只能选择有限的车型和配置，对车辆性能和配置的了解也有限。在这个时代，消费者在购买和使用汽车的过程中主要处于被动接受的状态。
随着新能源技术和智能技术的发展，汽车开始具有环保节能等新功能，吸引了更多消费者的关注。在这个过程中，消费者的需求在不断变化，从被动的接受者变为主动的参与者，对汽车的需求更加个性化和智能化。他们不仅希望车辆具有先进的技术和功能，还希望通过智能技术参与车辆的驾驶、管理和维护。比如远程控制车辆、实时了解车况、定制驾驶模式等。通过手机App。
据相关统计，AITO洁洁系列的业主净推荐值（NPS）超过80%。在遥遥领先的NPS值背后，是华为的技术实力、对质量、安全和服务的坚定承诺以及对消费者需求的满足。
华为的一位经理曾表示，华为智能汽车的每一款车型背后都凝聚了长期的努力和投入。他强调，任何荣誉都不可能一蹴而就。只有扎扎实实地投资这些核心、重要但具有挑战性的技术领域，华为才能在未来的竞争中保持领先地位。
目前，汽车已逐渐成为一个移动的智能空房间，除了基本的出行功能外，还具有导航、娱乐、社交等多种功能。消费者对汽车的需求已经从单一的出行工具转变为多元化的智能载体。他们越来越重视质量和品牌。
随着新能源和智能技术的兴起，评判质量的标准更加多元化，包括电池寿命、智能和品牌声誉。与此同时，消费者越来越关注品牌，尤其是一些知名品牌和新兴品牌。这种对质量和品牌的追求促使汽车企业增加在R&D的投资，提高产品质量和品牌价值。
华为坚信长期的技术积累是关键。这不仅涉及半导体、材料和工艺等硬件领域，还涉及操作系统、工具链、软件、AI和云训练等软件方面。只有在每个环节投入大量R&D并不断积累，华为才能在单一应用技术上超越竞争对手，提供更好、更快、更领先的解决方案。
一方面，华为将其在信息通信技术（ICT）领域的优势应用于智能汽车的核心软硬件系统。此次技术转让不是简单的复制，而是基于深入理解和创新应用，将华为在智能驾驶、智能座舱和车辆控制方面的专业知识与汽车合作伙伴的需求相结合，共同打造真正符合市场需求的高品质产品。
以智能大灯为例，华为通过对灯光领域根源技术的持续研究，特别是空之间在光学、激光光源、光学算法和光学感知等方面的深厚技术积累，创新性地将灯光技术与汽车行业相融合，推出了华为xPixel智能投影大灯解决方案，并首次搭载在旗舰SUV车型M9上。这款智能投影灯不仅大大提升了照明效果，还通过遮蔽自适应算法与ADS系统的紧密联动，实现了对远光灯的精准遮挡，有效避免了对他人的干扰。此外，它的尾灯还创造性地支持多种光语言显示，如双喜、浪漫烟花等。，这为用户带来了更加个性化和情感化的用车体验。
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另一方面，华为还利用强大的端到端计算、图形图像算法和领先的隐私安全能力，解决用户在停车场场景中的痛点。例如，支持自动记录停车位置信息的“智能找车功能”从根本上解决了用户“停车时容易找车”的问题，同时充分保护了隐私和安全问题。
此外，华为的软硬件一体化OTA升级能力为行业变革带来了重要驱动力。这一能力不仅实现了软件的快速迭代升级，还覆盖了更广泛的车主群体。通过OTA升级，车辆可以轻松实现整体过渡，无论是硬件还是软件都可以不断优化升级。
行业接下来拼什么？
随着新能源汽车产业的快速发展，技术竞争的焦点正在发生深刻变化。在最后一个阶段，车企面临的最大挑战是“三电”技术，即电机、电池和电控。然而，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，智能化已成为新能源汽车行业下一阶段的竞争焦点。
经过几年的探索和实践，车企逐渐明确了未来的发展方向，即以智能座舱、智能汽车系统和智能辅助驾驶系统为核心的“三智”技术。这三项技术已经成为新能源汽车行业的核心竞争力，也是车企重点瞄准的对象。
智能座舱是重要的技术领域之一。虽然它不能对汽车性能产生决定性的影响，但它可以大大改善用户体验。智能座舱的应用场景非常丰富，包括娱乐、安全监测预警、办公、智能导航等功能。这些功能的实现可以为用户带来更加便捷、舒适、安全的出行体验，从而提升用户对车型的满意度和忠诚度。智能车机系统的功能不仅仅是提升用户体验，更重要的是帮助车企构建自己的软硬件生态和探索收入渠道。此外，智能辅助驾驶系统的重要性不言而喻，是实现自动驾驶的关键技术之一。
随着自动驾驶技术的不断发展和普及，智能辅助驾驶系统成为车企竞争的焦点。通过智能辅助驾驶系统，车辆可以更好地感知周围环境，预测驾驶行为，并在必要时自动控制或辅助驾驶，从而提高驾驶安全性并减轻驾驶负担。
从华为在汽车领域的发展路径来看，“三智”技术也成为其引爆市场的关键。
例如，文杰新M7配备的华为ADS 2.0高级智能驾驶系统最近开始升级高级包的OTA版本。升级后，NCA城市高级智能驾驶可在全国范围内实现，而无需依赖高精度地图，为用户带来可在全国范围内开启的智能驾驶体验。此外，鸿蒙系统智能座舱超级桌面带来了更多手机应用，手机“碰一碰”即可实现剧集、游戏的持续应用循环，手机航拍也可传至座舱屏幕。
为此，华为在汽车领域投入了巨大的人力物力。余承东曾表示，他投资5亿元打造的全新AITO M7系列，采用了扎实的材料和最先进的技术，将其打造为“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”和“智能安全天花板”。新款M7的成功不仅为AITO品牌带来了巨大的商业价值，也为整个汽车行业的发展指明了方向。市场销售数据已经证明了这一点。根据公开数据显示，全球超过70%的新M7用户选择了搭载华为ADS 2.0高级智能驾驶功能的智能驾驶版本。
可以看出，“三智”技术已经成为新能源汽车行业下一阶段的核心竞争点，新旧势力都在其中投入大量资源。华为“三智”技术和全新M7在全球的成功，也为汽车行业的发展带来了新的方向。
未来，汽车企业需要不断创新和完善智能技术，以满足用户需求并提高市场竞争力。同时，也需要加强与相关领域的合作交流，共同推动汽车产业的可持续发展。
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