“春节不打烊”，谁给快递员一个假期？

文|价值星球Planet 归去来 编辑|唐飞

距离春节越来越近，不少消费者开启年货“买买买”模式。

众所周知，每年春节前夕，年货寄递需求的增加会导致寄递服务需求增加，从而导致其业务量出现高于日常水平的小高峰。

但春节假期期间，寄递服务需求快速下降，业务量普遍下降。

尽管如此，为了满足消费者过年期间的需求，快递企业一直在力推“春节快递不打烊”服务。

例如，申通快递宣布，今年春节期间将继续在全国范围内提供服务，转运中心、运输车辆和服务网点正常运营，客服支持系统24小时在线，继续为客户提供不间断的快递服务。

而且，为了保证春节期间快递的正常收发，快递公司推出了各种福利，以努力留住更多的快递小哥。

例如，京东物流表示，春节期间大宗客户之间的快递服务将收取5元/票的资源调节费，每月客户将收取不同标准的资源调节费。同时，京东物流今年将投入近4亿元，为春节期间坚守一线的员工增加福利补贴。

菜鸟快递员还介绍了年前红包、年中留岗激励、年后返岗激励、年夜饭报销等内容。在一些城市，快递员的收派费涨到了日常收入的2-4倍，额外收入可能达到2000元。

在最近的一次会议上，国家邮政局市场监管司司长胡林也鼓励春节快递确保春节期间的基本投递服务，指导快递企业科学预测春节期间的业务需求变化，保护快递员的合法权益。

这些福利政策能留住更多快递小哥吗？基于此，我们与来自不同城市和企业的众多快递员进行了深入交流，试图还原“春节快递不打烊”的另一面。

不回家的快递员:休息一天也是一种奢侈。

“你能相信吗？去年正月初七（1月28日）到今年1月27日，我只请了两天假。我至少可以休息一下，就像我们网点的快递司机一样。他们中的许多人从年初一直跑到年底，休息一天对他们来说是一种奢侈。”深圳顺丰一家分公司的快递员罗明说。

其他和罗明有同感的还有来自安徽阜阳市的ZTO快车员朱华。他说他今年五一只有一天假。即使朋友结婚了，家里的孩子生病了，他们仍然不会请假休息。

面对春节这一阖家团圆的节日，虽然快递企业给予春节补贴，但很多基本处于全年无休状态的快递员选择放弃补贴，回家过年。朱华说，我一直觉得我对家人亏欠太多，我想利用春节来弥补与家人陪伴的缺失。

与朱华选择与家人共度时光不同，罗明选择回家过年是因为来自父母的压力。罗明说他的家乡在河南省周口市的一个农村。19岁那年，他没有考上大学，于是跟着亲戚去深圳打工。

“我今年26岁，老家很多和我同龄的男生都结婚生子了。今年刚刚进入腊月，我的父母基本上每天都在说我应该赶紧回家相亲，尽快决定你的婚姻大事。”罗明说。

有人因为父母的催婚而选择回家过年，也有人因为害怕被催婚而选择坚守岗位。北京申通某分公司快递员张琦告诉我们，虽然他今年28岁了，父母经常打电话催婚，但他并不着急。因此，今年我干脆不回家过年了。首先，我可以避免父母看到我难过。第二，我可以在春节期间赚更多的钱。新三板最新消息 今日

与张琦逃避父母催婚的压力不同，JD.COM某网点快递员杜洋告诉我们，45岁的他正处于上有老下有小的年纪。”花钱的地方太多了。赚钱不好怎么办？春节期间多赚点钱，等假期结束再说。这个时候，抢到火车票，然后向公司申请请假就没有那么难了。”

不管一线快递员出于什么原因选择坚守岗位，总的来说，正是因为他们的默默努力，才有了企业。春节期间不打烊”的底气。

而随着“不打烊”经过多年的推行，相关技术已经逐渐成熟。罗明表示，顺丰有专门的数据模型，可以提前预测春节期间每个网点的快递量，从而实现车辆和人员的合理调度。这不仅可以降低快递公司的运营成本，还可以确保更多的快递员回家过年。三星850evo驱动

2002年春节期间的快递量下降了90%。

虽然“春节快递不打烊”并不是什么新鲜事，但春节期间的快递却与日常生活大不相同。

罗明告诉我们，以他自己的网点为例，每天的收发量约为500票和1200票。但在去年春节期间，分别降至80票和150票左右，几乎是腰斩。

罗明说，“这种情况也在我的预料之内。一方面，深圳是典型的“移民城市”春节期间，大部分人离开深圳返回家乡，导致票数锐减。另一方面，电商商家已经进入微利时代，快递公司在春节期间提出的资源调节费实际上由商家承担。为了降低运营成本，许多网店商家会在春节期间短暂休息，这进一步减少了快递单的数量。”

理论上，春节期间，高速城市的人口已经回归下沉市场，下沉市场的快递量应该会增加。然而，安徽省界首市一家分公司的负责人王良告诉我们，他所在的岗位每天的投递量约为600 -800张。但在春节期间，每天可能只有40 -50张票。

造成这种情况的原因是，许多客户在腊月二十七之前就已经为春节做好了准备。即使有走亲访友的临时礼品需求，也会在路边的各大超市解决。同时，在中国新年期间，每个人都忙于拜访亲戚、朋友和同学。怎样才能记得收发快递？

正是由于上述原因，每年春节前夕快递业务量都会出现高于日常水平的峰值。相反，进入春节假期后，快递量将大幅下降。湾仔码头2021

快递企业提高春节待遇势在必行。

春节期间，快递量大幅减少，这也让驿站和一线快递员更加被动。

目前行业内快递员的收入公式基本为月薪=基本工资+快递量*派送费+快递量*收件费-违约金。以申通快递为例，快递员曹阳告诉我们，现在申通快递的派送费是0.8元/票。如果快递送到驿站，则需要给驿站0.4元/票，这意味着快递的派送费为0.4元/票。春节期间，每天70至80个订单的派送数量意味着快递员的派送费仅为30元左右。

作为快递最后一公里的重要一环，驿站在春节期间同样面临挑战。目前很多驿站主要靠夫妻档操作，可以大大降低人员成本。但即便如此，加油站还需要承担车辆折旧成本、油费成本、租金成本等等。同时，考虑到一些乡镇市场距离县城快递转运中心相对较远，春节期间一天几十票的派送量甚至无法抵消往返油费成本。

此外，一些专营快递公司由于其网点由承包商经营，大多自负盈亏，春节期间值班员工的福利待遇也不统一，承诺的加班费也没有落实。

而且，在与一线快递员沟通的过程中，我们也发现很多快递公司在实施春节福利时都有所缩水。浙江某地区的快递员曹磊告诉我们，今年春节期间自己网点发放的补贴标准是:计件考核部门含管理人员，2月6日至2月15日期间，按照三倍提成计算，餐费50元/人/天。非计件工资部门除正常工资外补贴200元/天。春节期间仍然正常评估服务质量，但菜鸟包裹和很多业务部分仍然按照正常佣金计算。

同时，网点还规定正月初六必须正常上班。考虑到初四、初五高速拥堵、返程车票难抢等因素，这意味着远在外地的同事基本上需要初三从家里出发，整个春节假期只有三四天在家。

从整个行业来看，快递行业正在经历一场激烈的服务大战。

基于此，为了提高服务质量，快递企业必须更加关注快递员的休息和福利，并确保他们能够得到合理的照顾。毕竟，只有真正提高快递员各方面的待遇，快递员才能有真正的动力为客户服务好。

我们也呼吁，快递企业需要合理安排在岗人员的休息休假，落实错峰放假和休班制度，依法支付春节期间在岗人员的加班工资，并做好相关生活保障。

因为对于员工和客户来说，“真诚是最大的杀手锏”。

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