本田新能源化：电动？还是氢能？

“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新的价值。”

2022年，本田首席执行官三部洪敏在当时的财务报告会议上表示。

如今两年过去了，新能源电动汽车行业在全球市场“四面楚歌”，玩家们早已经历了一次又一次的创新。回顾过去，日本传统企业本田在2024年做出了另一个决定…荣耀7跟荣耀7x是一样的吗

1月30日，中国部长雅行在接受《日本经济新闻》采访时表示:“将在中国实施大规模人员优化”，从而减少固定支出，加快向纯电动汽车过渡的准备工作。

据悉，新一轮人事优化不仅涉及本田在中国的四轮车业务，还涉及两轮车和通用发动机业务。

对此消息，本田中国的公关人员立即回应称:国内翻译不准确，本田在华企业没有裁员计划。事实上，自然离职的员工不会得到补充。

从本田中国公关部对五十岚表述的补充说明可以看出，本田对中国新能源电动车市场非常谨慎。

电动“痴迷”

事实上，电气化的趋势不是一蹴而就的，中国汽车市场也不是一夜之间变得严峻的。与此相对应的是，耳聪目明的本田早就意识到了这一趋势，并早早做出了反应。

1988年，四名本田工程师聚在一起研究哪种技术是21世纪的希望，答案是电力驱动。由于缺乏这方面的经验和技术，他们开始尝试用CR-X和三门思域对其进行改造。1993年，本田展出了EV-X，这是本田第一款真正的电动汽车。htc 2020 手机

直到2020年，本田将井上从欧洲市场转移到中国，本田发布了首款本田品牌纯电动概念车本田SUV e:concept。魔兽修改器修改物品

2023年，面对中国新能源电动车的围堵，本田加紧了电气化的步伐。

2023年初，本田实施了三项内部改革和重组:一是成立了新的电动业务开发本部，主要负责汽车业务战略和纯电动产品的开发；第二，目前的六大市场将整合为三个市场，即中国、北美和综合区域；第三，内部提拔支持电气化路线的高管井上胜见担任电气产业开发大臣。目标很明确，“进一步加速电动化产业。”

在2023年上海车展上，本田中国宣布全面进入电气化时代。2027年以后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力汽车和纯电动汽车，不会再推出新的纯燃油汽车。到2035年，本田中国将实现纯电动汽车销量占比100%。

同年7月，东风本田正式宣布到2025年电气化比例将达到50%以上，2027年后不再推出新的燃油车。2030年前将推出超过10款纯电动汽车。当东风本田的新能源布局进一步完善后，将与比亚迪展开直接竞争。

与此同时，本田还公布了其在电池领域的推进措施——除了继续推进液态锂离子电池的开发和进化外，还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池，同时强化纯电动汽车的生产体系，推动工厂向纯电动汽车转型。

本田还宣布，计划未来10年在R&D投资约8万亿日元，并在电气化和软件领域总计投资约5万亿日元，以加速电气化进程。

目前，本田正在逐步推出其电动汽车产品。

1月4日，本田中国发布了最新销量数据。数据显示，12月，本田中国终端销量为165798辆，占同期销量的119.7%（即同比增长19.70%，环比增长55.45%），这是其销量第七次突破10万辆。

但从全年来看，本田在华销量呈下滑趋势。2023年，本田中国全年累计销量约为123.42万辆，同比下降10.12%。其中，广汽本田累计全年终端销量约为62.05万辆，同比下降约13.9%；东风本田全年累计终端销量约为61.37万辆，同比下滑5.9%。

电气化？还是氢能？

值得注意的是，目前，燃油车仍是本田在华销量的主要来源。

根据官方数据，2023年CR-V的销量为213，515辆，雅阁为178，812辆，思域为177，721辆，郝颖为128，115辆，model为119，174辆。而且本田尚未公布其纯电动汽车车型的销量。

据悉，截至目前，本田已在国内市场部署e:NP1/e:NS1两款纯电动车型。根据2023年11月的销量数据，东风本田e:NS1的累计零售销量为1，162辆，前11月为7，042辆。广汽本田e:NP1为56辆，前11个月为4471辆。

为了弥补电动车的不足，本田在2023年广州车展上发布了东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版，预计2024年上市。

此外，还应该提到的是本田，这两家日系车企与丰田一样，也已经将汽车新能源的重点之一放在了氢能源领域。

自1999年以来，本田一直专注于开发氢燃料电池汽车。本田认为，在“电池电动车时代”全面开启后，氢燃料电池技术将在未来乘用车市场中发挥重要作用。

2007年，本田发布了一款新的燃料电池汽车——FCX Clarity。据报道，这款车的许多参数与目前的燃料电池汽车非常接近，例如燃料电池功率可达100千瓦，续航里程可达620公里。35MPa高压储氢罐依靠锂离子电池作为电池辅助系统。

2016年，该公司正式推出了氢能源汽车FCV Clarity燃料电池。这款车型性能大幅提升，功率103千瓦，储氢罐压力70兆帕，续航里程750公里。

2017年至2022年间，本田推出了第二代FCX Clarity；近日，该公司宣布将推出CR-V氢能源版。本田还表示，到2040年，其所有汽车销售都将来自电池电动汽车或氢燃料电池汽车。

1月25日，通用和本田宣布他们的合资公司已经开始在底特律附近的一家工厂生产燃料电池动力系统。1月24日，本田汽车公司高管杰伊·约瑟夫（Jay Joseph）在一次活动中表示，本田的目标是在2025年左右每年交付2000台燃料电池动力装置。此外，本田还与日本卡车制造商五十铃共同开发了一款氢燃料8级半卡车。

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