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文字|宋立伟
编辑|赵成百度世界大会官网
2023年广汽埃安累计销量为48万辆，同比增长77%。尽管距离其50万辆的年销量目标仍有差距，但仍比同期新能源汽车市场37.9%的增长率高出两倍多。2024年，广汽埃安的目标是70万辆。其中，海外市场发展是否顺利是一方面，浩博能否如期肩负起冲击高端市场的重任更为关键。
正如广汽埃安总经理古惠南所言，“新四化”发展到今天，它已经积累了20多年，“现在是第二波电气化高端发展的好时机，此时介入是一个非常好的机会”。
事实上，2023年，浩博在高端新能源汽车细分市场的表现并不亮眼，这难免让外界质疑其受阻。
不过，在古惠南看来，2023年，浩博新车上市仅半年，实现销量快速增长还需要一段时间。随着浩博品牌独立运营、瑞派智能生态电驱工厂正式建成投产、M25超级电驱量产，浩博也将进入全方位加速发展阶段。
此外，浩博市场总监邱良平告诉财联社（ID:caijingqiche），2024年，浩博的销售网点将扩大至200家左右，同时为了更广泛、更直接地触达消费者，浩博还将加大直营店的建设。
在产品方面，2024年年中，浩博将推出其第四款重量级车型，这将为品牌提速增加筹码。
01永旺和浩博分开运营。
虽然豪铂2023年销量不及预期，仅售出8087辆，因此被指对埃安冲击高端市场存在阻力。不过，在古惠南看来，皓铂2023年6月才完成商标注册，产品投放市场仅半年时间。做出这样的判断，其实是缺乏产业意识的表现。
“我们真诚打造高端品牌。”古惠南表示，浩博在研发、制造、销售和产业链方面都有自己的体系。
从研发角度来看，由于浩博有特殊的质量标准，他们正准备将一家工厂改造成浩博超级工厂。在供应链方面，浩博将从广汽埃安体系中选择三分之一左右最强产业链作为供应商。
销售层面，“浩博已经完全独立，接下来销售模式将进一步改革。除了经销模式外，还将推动直销模式打造全新的客户体验模式，从而打造真正的高端体验模式。”古惠南表示，浩博正在进行全方位的改变，但这不会一蹴而就。他们需要努力几年才能彻底打下坚实的基础。
来源/企业
目前，爱安品牌和浩博品牌已经分离，两个品牌都将拥有各自独立的形象、团队和渠道。而未来的爱神箭头LOGO也将是浩博独有的。
邱良平告诉财联社（ID:caijingqiche），2024年将是浩博加速发展的一年。
“虽然浩博正式将产品投放市场才半年时间，但目前已有SSR、GT和HT三款车型，2024年年中，我们将推出第四款重磅车型。”此外，邱良平还表示，2024年，浩博的销售网点将从现在的100多家扩大到200家左右。
完全实现三电的自研自产
谈及浩博品牌的发展，古惠南显然非常乐观。
“显然，以BBA为代表的传统豪华品牌不再是消费者购买新能源汽车的核心代表。这是‘新四化’发展带来的变化，也是新能源车企向高端市场发展的第二波良好机遇。”顾惠南说。
对于浩博来说，有利的外部环境并不是唯一的，但古惠南的信心实际上在于他对广汽埃安核心技术实力的信心。
1月30日，广汽埃安旗下的瑞派智能生态电驱工厂正式建成投产。与此同时，代表夸克电驱新技术突破的M25超级电驱正式投入量产。这意味着广汽埃安在新能源和三电领域实现了全面、自研、自主可控的产业链布局。
其中，M25超级电驱将率先搭载在浩博车型上。
图/宋立伟
值得一提的是，这款电驱动装置不仅转速高达22,000 rpm，功率密度高达12kW/kg，而且电机体积仅为行业主流产品的一半，因此被称为“Palm V8"。
此外，得益于电控算法、电机设计和轻载传动系统等一系列效率提升，其工作效率已达到92.5%。
在古惠南看来，得益于广汽集团和广汽埃安的加持，浩博品牌拥有得天独厚的发展基础。2023年，浩博作为高端汽车的品牌知名度也得到了消费者的广泛认可。2024年，立足中国市场，广汽永旺将加快国际化步伐。计划在未来1-2年内在中亚、西亚、美洲、非洲和欧洲建立自己的生产基地和销售基地。
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