1月交付盘点:艰难的开局,不管对于谁而言

对汽车行业的变化有了更深入的了解

出品方:电气星球新闻

作者:思为

去年年底的销量激增似乎消耗了车企和消费者的激情。1月,汽车市场的低迷情绪笼罩着新能源汽车品牌空。

人们似乎在等待。在4月份的北京车展之前,各家车企2024年的路线计划透露出更多新车型的预告、亮相或上市可能也是在等待经济放缓的过去。

因此,当1月下旬公布造车新势力周销量榜单时,有人高呼“1月是油箱的1月”;同时,根据各种能源类型的销售趋势,亮蓝色纯电的列长高于PHEV+启的总和,因此有“纯电又没事了”的说法。

今天各家公司的交付/销售数据出炉,淡季已经成为大家的共识。当然,每个车企的情况都不一样,所以也因人而异。

车企的悲欢并不相连。2024年的第一个月,各家车企是“开门红”还是“万事开头难”?

立即开始我们2023年的第一次交付库存。

未来

今年1月,蔚来共交付新车10055辆,同比增长18.2%,环比下降44.2%。

至少主品牌蔚来在2024年不会发布新车,这是蔚来在2023年年中多次提到的。在李斌看来,市场上的新车型相对较少,这是蔚来提高其系统能力的时间窗口。

不过,在首款Alpine车型上市之前,也有必要对主品牌的现有车型进行维护。

1月25日,蔚来就2024版服务无忧召开用户面对面沟通会。这种无忧服务调整绑定了保险和服务费。主要变化是维修点的取消和增值服务优惠券的减少,这引发了一轮讨论。

能源销售体系的建设和无忧服务模式的调整,在蔚来2024年可能会更加注重效率。

与此同时,纯电车的两大“命门”——智能驾驶和补能网络的能力建设也不能落下。

榕榕2.4.0已于1月26日发布,在智能底盘、智能泊车、高速智能辅助驾驶等方面进行了升级。就在今天晚间,蔚来智能驾驶副总裁任邵青披露了NOP+在整个区域的进展。1月份覆盖的城市数量增加了一倍,达到606个,公路通车里程飙升至65万公里。最新目标是在今年第二季度向所有NT2.0用户开放全球NOP+的城市部分。

这将是中国智能驾驶最大规模的量产推广。因为蔚来在硬件上是标配的,按照NT2.0的量,它的用户将超过20万。考虑到其他品牌没有标配,它将是中国最大的城市领航辅助驾驶。

2024年,蔚来换电站的建设目标仍为1000座。或许蔚来已经在2023年证明了自己,这个“千站计划”并没有像2023年初那样受到广泛质疑。

人们更关注今年将推出的子品牌。最近,关于新品牌命名的讨论以及李斌口中Model Y首款车型谍照的曝光变得越来越普遍。

随着时间的推移,我们能看到更多关于未来子品牌的信息吗?而在“不发新车”的2024年第二季度,蔚来如何实现月销量2万辆并向上走?

小鹏

今年1月,小鹏共交付8,250辆新车,同比增长58%,环比下降58.99%,其中X9首月交付2,478辆。

2024年的第一个月,这个交付量并不好。

一方面,淡季对每家汽车公司的影响都是一样的,小鹏也不例外。另一方面,1月31日,来自何肖鹏微博的消息称,X9在生产过程中遇到了问题,这进一步影响了G9的供应,但没有说明其他车型是否受到影响。

网络上对小鹏1月交付低迷原因的猜测主要集中在小鹏新一轮内部组织架构调整的影响以及逐渐开始发力的比亚迪宋L对销量的影响,并未有定论。

也不是没有好消息。小鹏表示,1月1日上市的小鹏X9已经挤压了数万辆订单,其中Max版的购买比例接近70%,核心卡点已经解决。小鹏将在春季加班加点提高产能以确保交货。

与不发布新车的蔚来相比,小鹏可能会在2024年迎来新车爆发。此前曝光的小鹏新车规划显示,小鹏今年将推出至少3-4款新车。

传闻的准确性很难确定,但有两款车型是肯定的,一款是代号为F57的B级轿车,另一款是15万元级别的紧凑型车型。前者的价格在25万元至30万元之间,可能被命名为P6或P8。后者是小鹏新品牌莫纳的首款车型,预计将于今年第三季度推出,预计价格在15万元左右。

今年1月,小鹏还启动了肇庆基地现有车辆生产线的升级,称这是为了生产新车型做准备。

小鹏一向擅长智能驾驶,在1月30日的新年智能驾驶发布会上,何肖鹏将2024年定义为智能驾驶“元年”。

小鹏立下了两个“flag”,即:从2024年到2025年,点对点XNGP将在全国范围内推广,包括车道、内部道路和停车场;2024-2025年,我们将推动高速和城市XNGP的全球研发。

与2023年1月的5,218辆相比,8,250辆的成绩似乎还可以,但2022年1月,小鹏的交付量达到了12,900辆。

在2023年和2024年1月,小鹏似乎正在经历一场寒潮,但与2023年相比,小鹏在2024年掌握了更多主动权。这一次,小鹏能在寒冬中撑多久?春节期间,工厂的工人会看到何在工厂里“拧螺丝”吗?

理想的

1月共交付新车31165辆,同比增长105.8%,环比下降38.1%。

1月周度榜单和月交付量榜单的一大亮点,是问行业能否超越理想,成为理想周度榜单上新势力品牌的“销冠”。从结果来看,理想1月交付量以1808辆的差距跌至第二名。与去之前一个月的50353套相比,这显然不是一个理想和令人满意的数据。当然,这个比2023年1月交付量高出一倍多的条形图仍然非常具有视觉冲击力。

在BBA追求目标和询问世界的挑战下,理想开始“行动”

为了提高1月份的销量,或应对来自国际社会的挑战,理想汽车在1月份推出了优惠政策。

转折点可能在L系列的升级中,也可能在理想的首款纯电车型Mega中。他们的交货时间是三月。

L系列已于1月份在工信部的目录中注册,包括定位较低的L6,申报信息披露不多。无论是L系列的重新设计还是新车的发布,主要观点都集中在将座舱芯片升级为8295芯片,Max版本配备了50 kWh,据说Pro版本也将增强。

理想情况下,今年将推出八款产品,包括四款增程式车型和四款纯电动车型。四款增程式车型已经明确,目前已知的只有纯电车型。

2024年伊始,李湘在微博上公布了新年目标。今年,理想要挑战年交付量80万辆、月交付量10万辆、L7月销量稳定在3万辆、超充站达到2000座的目标。

目标非常远大。理想能否在2023年延续快速增长的势头?其新产品尤其是纯电动产品的表现如何?当L系列的现有车型经过重新设计,Mega将于3月份交付时,我们可能会更清楚地看到它。

问边界

1月共交付新车32973辆,同比增长636.83%,环比增长34.76%,其中M7新车交付31253辆。

毫无疑问,人类是2023年的一匹黑马。

2024年初,它仍然表现强劲,在周销量排行榜上与理想一起排名前二。今年1月,它以1,808辆的优势险胜理想,官方表示这是它首次登顶“中国市场新势力品牌月度销量冠军”。

作为公认的理想和强大的竞争对手,2024年60万辆的年交付量略显保守,但需要强调的是,2023年的总交付量仅为9.44万辆,也就是说,要在2024年实现超600%的同比增长是非常“大嘴巴”的。

由于M9尚未开始交付,1月份全球新M7的销量占全球销量的94%以上。无疑,全球需要加强产品矩阵。

虽然业内尚未披露今年的车型规划,但相关消息已满天飞。外界普遍认为新款M5将于今年上半年推出,M8将于下半年推出。

在智能辅助驾驶方面,今天,文杰还向用户推出了无地图NCA。在文杰M9的发布会上,余承东表示,文杰S7中心城区的NCA将在春节前全面释放。

年交付量60万辆,平均分布,行业每月需要交付5万辆。此前,赛力斯在短视频直播中表示,M7的产能为1200-1600台/天。如果年后产能满载,月产量可达4.8万辆。

如今,传祺M7的月交付量已超过3万台。在保证M5/7/9后续订单并增加新车型的情况下,年交付60万辆可能不是梦。

极端氪

今年1月,36氪共交付新车12537辆,同比增长302%,环比下降6%。

36氪也不可避免地受到市场环境的影响。幸运的是,与12月份的13,476台相比,环比没有明显下降,保持稳定。

氪金输送的主要支撑无疑是氪金001和氪金007。

据知车帝数据显示,1月1日至1月28日,极氪001共售出5030辆。作为极氪的销售主力,极氪001在1月份全系车型进行了升级调整,刺激了一波销量;同期售出2538辆氪金007,上市后取得了不错的成绩。

同时,极氪001的改装版也已列入工信部目录,或将于今年下半年上市。根据工信部的信息,改装后的极氪001的单/双电机均配备磷酸铁锂电池,价格可能会降低,进一步提振销量。此外,第二款被网友称为“宝贝巴士”的MPV,内部代号CM2E,也有望在今年上市。

产品矩阵的丰富让36氪充满信心。36氪智能科技副总裁林金文透露,2024年36氪的年销量目标定为23万辆,并表示不仅要做到“20万元以上纯电动品牌中国销量第一”,还要做到“超越特斯拉Model 3”。

氪金001改款的消息和氪金007的热销能否支撑起年销23万辆的目标?

零跑

今年1月,零跑汽车交付新车12277辆,同比增长977%,环比下降34%。

值得注意的是,零跑汽车表示,定位为中型SUV、号称“年轻人更理想的家”的C10自1月10日开始预售,目前已收到超过2.35万份预订订单。该车将于3月份交付。

作为零跑LEAP 3.0技术架构的首款全球产品,零跑C10的重要性无需赘述。

零跑汽车设定的2024年销量目标为30-40万辆。2023年,零跑汽车共交付新车14.42万辆,同比增长超29%。然而,它仍然未能实现2023年销售20万辆的目标。

年度销量目标最高翻了一番,零跑的信心当然是多款新车即将上市。零跑汽车计划在今年推出C10和C16,后者据说将在年中推出。下半年,零跑或将有更多新车型的消息曝出。

2024年第三季度,零跑与Stellantis的首款合作车型将正式出口欧洲。2024年,在Stellantis全球市场的影响和自身产品的性价比竞争力下,国内外的共同努力能否帮助零跑达到30万辆,甚至冲击40万辆?

深蓝

今年1月,深深蓝共交付新车17042辆,同比增长177.69%,环比下降7.07%。

2023年,深蓝S7和SL03换新上市,赢得了市场的青睐。深蓝汽车全年交付13.69万辆,未能实现年销量20万辆的目标。

在2023年和2024年的除夕之际,深蓝汽车首席执行官邓程颢发表了一篇长文,介绍了2024年的产品规划和技术路线,并表示今年深蓝将以年销量45万辆为目标。

其表示,深蓝今年将打造至少2-3款“爆款”产品。目前可以确定的是深蓝色硬派越野G318和计划在第三季度推出的紧凑型SUV。后者代号为C857,定位于深蓝色S7之下。

在海外市场,深蓝将陆续登陆东南亚、欧美、中东等地区,并推出系列产品,冲击全球45万辆销量。

中国神话中的神的名字

今年1月,哪吒交付了10032辆新车,同比增长66%,环比增长95%,其中2821辆在海外销售。

2023年1月,哪吒交付了6016辆新车,同年12月,哪吒交付了5135辆新车。与这两个数字相比,哪吒今年1月的交付业绩似乎还算不错。

然而,如果我们再往前看,可以发现哪吒作为2022年造车新势力的销量冠军,在2023年交付了12.75万辆新车,与2022年相比减少了2万多辆,成为2023年唯一一家销量同比下滑的新造车企业。SQLselect顺序

哪吒在2022年的无限风光并没有持续到2023年,这使得哪吒汽车首席执行官张勇在社交媒体上公开反思哪吒的营销缺陷。

随后,浙江何忠新能源汽车有限公司内部的一些任命文件在互联网上流传,这些任命文件宣布了13家营销公司的任免,张勇亲自担任营销公司的总裁。hibernate教程 pdf

与其他车企不同的是,较早布局海外市场的哪吒在制定2024年销量目标时,特意将海外市场列入其中。据悉,哪吒的目标是2024年销售30万辆新车,其中包括20万辆国产车和10万辆外国车。总目标金额是2023年全年销售额的两倍多。

在新车型方面,根据目前披露的信息,2024年将推出哪吒S旅行版和哪吒L,这是一款五座中型SUV。

随着营销公司人员的大变动,张勇亲自带领团队,同时新车型的发布和海外市场的建设,哪吒能一举翻身“唱歌”吗?

五菱新能源

今年1月,五菱新能源累计销量41066辆,同比增长132.8%。其中,五菱星光销量为10005万辆,五菱郭斌销量为11746辆,洪光MINIEV销量为15520辆。

每个月,五菱新能源总是第一批发布月度销量的车企,这自然源于良好的销量表现。

以五菱星光为例,该车于2023年12月6日上市。上市前,很多人都在问五菱能不能造出好车,但五菱星光8.88万元起的高性价比打动了用户。上市两个月后,五菱星光累计销量破2.47万辆。

2024年,五菱新能源汽车的产销目标为70万辆。平均下来,五菱新能源汽车的月销量将接近6万辆。‍

虽然受市场影响,五菱新能源1月单月销量有所下降,但距离实现年销70万辆的目标仍有一定差距。作为参考,2023年11月,五菱新能源共销售5.94万辆。

五菱新能源能否在2024年通过五菱星光、五菱郭斌和洪光MINIEV实现这一目标?或者说,会不会有新的强大产品加入其中,助力70万的目标?

奥伊塔

今年1月,奥威塔交付了7059辆新车,环比增长15.61%,其中奥威塔11交付了2038辆,奥威塔12交付了5021辆。

奥威塔是为数不多能保持1月环比增长的新能源汽车品牌。截至1月,奥维塔已连续7个月实现环比正增长,奥维塔12销量和交付量持续提升。

与2023年10万辆的销量目标相比,奥威塔2024年的销量目标将下调1万至9万辆。根据这一目标,Aouita每月需要交付7500辆汽车。

自从奥睿塔11推出鸿蒙系统版、降低入门版价格并增加鸿蒙系统座舱和华为ADS2.0智能驾驶后,奥睿塔的销量开始好转,每月交付量稳定在3000辆以上。

然后,奥威塔12上市不到一个月就破了2万辆的大订单,这对于一款起步价30.08万元的纯电动车来说相当不错。

Aouita的月交付量一直在稳步上升。下个月Aouita的月交付量会超过8000台吗?

友司

1月,智己汽车销售新车5305辆,环比下降49.05%,其中智己LS6销量为4766辆。

官方表示,智己LS6自上市以来,自第二个月起已连续三个月“稳夺中大型纯电动SUV销量桂冠”,累计交付2万辆。

为了提振1月销量,智己LS6推出春节权益价,降幅达1.2万元,起步价调整为21.79万元。同时,智己IM AD City的NOA功能已开始推进,计划年内以通勤方式覆盖100个城市。

2024年,智己汽车的年销量目标为12万-13万辆,但其2023年的销量仅为3.83万辆,是年销量目标的三倍多。智己充满了饥渴的野心。

蓝兔

今年1月,蓝兔共交付7041辆新车,同比增长355%,环比下降29.71%。

自2023年4月开始升级车型并降低入门价格以来,蓝兔2023年的月交付量有所上升,最终在12月达到10017辆。

全年销售新车5.06万辆,顺利完成4-6万辆的年度目标,也是为数不多在2023年完成年度销量目标的车企。

2024年,蓝兔改变了去年的保守态度,将目标提高到10万辆,即平均每月销售8333辆,2023年11月蓝兔的交付量仅为7006辆。

然而,在1月份,蓝兔的交付量超过了2023年的第二高成就。随着蓝兔现有车型更新的完成,据说蓝兔今年将推出一款定位低于蓝兔FREE的中型SUV,进一步降低价格门槛并使蓝兔销量翻番的目标有机会实现。

比亚迪股份有限公司

今年1月,比亚迪销售新车201494辆,同比增长33.14%,环比下降40.92%。

其中,王朝和海王星仍是销量中坚力量,销量为185096辆,腾势为9068辆,旺旺为1652辆,方程豹为5203辆。

汽车市场消费情绪低迷的风仍然吹向了比亚迪,但比亚迪的抗压能力比大多数车企都强,它仍然实现了超20万辆的成绩。

市场普遍认为,2024年,比亚迪的年销量将达到450万辆,比2023年的300万辆高出一个级别。

中国新能源汽车市场高速增长的时代已经不再。比亚迪开始寻找市场,并加快了出海步伐。目前,比亚迪已在东南亚、美洲和欧洲开拓市场,并在一些国家取得了不错的成绩。

与此同时,1月16日,比亚迪梦想日发布会展示了其先进的智能驾驶系统、“上帝之眼”架构和大模型,向社会传递了比亚迪的智能能力和决心,并表示未来将在车辆智能化方向投资超过1000亿元。

此前,比亚迪的智能化能力经常被用来衬托新车的智能化。现在,比亚迪似乎开始重视智能化能力的建设和传播。会展现出怎样的实力?海外市场的扩张能给比亚迪带来怎样的销量表现?

结局酷派5956

1月汽车市场接连出现“Debuff”,购置税补贴下降,部分地区新能源汽车优惠政策缩水,更不用说2023年以来从未停止的价格战。

寒潮不可避免地蔓延开来,但也有许多品牌出于不同的原因逆潮流而动,如文杰和奥维塔。

2月,距离龙年春节假期还剩不到两周时间。春节假期前,中国新能源汽车产业是否会开始升温,开启暖春?

(完)

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