科技让生活更美好
“电车不过山海关。”就像一个“魔咒”，年底寒流来袭，就会被拉出来讨论。原因是电池会因极端低温而变得脆弱，表现为充电性能和电池寿命的折扣。虽然我国新能源渗透率不断上升，但也呈现出不平衡的发展态势。华南地区渗透率超过30%，东北地区不到10%，也证明了这个说法不是空。
面对如此重要而又棘手的一块骨头，许多车企最近开始“电池独立”，希望通过自研、自建和自产的方式，掌握对电车核心“硬实力”之一电池的控制能力。
据统计，目前国内已经有10多家车企自主研发了电池。比如，蔚来研46105大圆柱电池；长安推出了自研电池品牌“金钟罩”；广汽阿亚恩P58微晶超级电池已经下线；36氪实现了800V磷酸亚铁锂超快充电池的量产。在公开的信息中，很多车企都在电池工厂和生产线上投资了100多亿。
有轨电车时代，“三电”是基础，车企单独建护城河是最好的方式。其中，电池系统是一辆电动汽车最昂贵的部分，业界估计为40%-60%。反过来，做好电池带来的成本下降也相当显著。
特斯拉算了一笔账。与2170电池相比，4680电池的单体容量增加了5倍，相应的每千瓦时投资成本降低了7%，总成本降低了14%。通过4680 CTC+一体化压铸工艺，可减少370个零部件，整车重量减轻10%。“电气化”不仅带动了汽车核心产品力的变革，也重塑了整个汽车产业链。蓝星清洗股票改什么名字
在当前“提高充电效率，解决续航焦虑”的永久命题下，电池是解决问题的关键，但要想获得满分，就需要在这张大地图上补齐每一块。
使用“安全、体验和成本”
争取话语权
业内普遍认为，要做好电池，要解决三个关键:电池材料、系统集成和电池管理。目前车企的技术突破主要集中在后两者。
系统集成，即电池组技术，使车企能够充分发挥对车辆产品的理解，优化电池的设计和适配。例如，上海通用五菱的沈炼电池采用其独创的MUST结构技术，将电芯、结构梁和热管理系统固定集成在一起，以实现高结构强度和高集成效率；SAIC魔方电池采用LBS卧式电芯，在电池包投影面积不变的情况下，可以通过厚度调节容纳更多电池，等等。
相对而言，深入到电池层面，车企碰壁更多。例如，特斯拉4680电池在使用新型干涂技术生产负极方面遇到了麻烦，这拖累了4680电池的产能。蔚来也更务实，坦率地说自己做研发，但把这项重资产、长期的业务交给了其他人。
面对与偏机械、偏信息的整车制造完全不同的技术体系，车企进入动力电池专业领域存在天然壁垒。除了技术上的困难，我们还要克服产能爬坡、提高良品率等诸多挑战。
这条艰难的路已经默默耕耘了三年。在位于衢州的极地电工工厂，全球首款量产800伏磷酸铁锂电池——金砖电池正在批量下线。金砖电池实现了从电芯到电池包的全栈式自研制造。
纪可衢州机电厂
为什么要投入“真金白银”自研？大多数车企出于控制供应链风险和降本增效的考虑。
电池系统是整车最昂贵的部件。近两年，碳酸锂价格呈周期性波动。随着2021年新能源汽车销量的上涨，锂盐供应端的增速赶不上需求端的增速。2022年碳酸锂现货均价逼近60万元/吨，动力电池水涨船高，OEM等中下游企业难以承受。然而，去年再次暴跌，年底跌至10万元/吨。原材料回归理性，为企业带来更多降本空。简而言之，车企完成电池自造、深入上游、垂直整合产业链，是掌握话语权的筹码。
通过对电芯组成、电池封装设计和智能化、集成化生产线的优化，金砖电池实现了同性能三元锂电池，每千瓦时综合成本降低14.8%。整体生产效率提高了40%。
据悉，衢州工厂从开工到投产用时15个月，其中包括约半年的电池产能爬坡时间，这表明其优于友商同期的产能。一个共识是，只有提高规模，才能更好地控制成本。衢州极地电站一期工程已投资24GWh容量。金砖电池发布仅两小时后，007的订单就迅速上升，这足以说明电池的重要性。
看来自研自产电池虽然前期投入成本高，但后期可以给车企一定的议价能力，而且自产能力越强，议价能力越强。
否则，在供应链端，车企面临高昂的电池采购成本。在市场方面，与此同时，我们必须“滚动”价格，我们不想在配置上妥协，因为它最终会传递给用户体验。“电池容量低；充电速度慢；考试不怕被绑，还在路上烧。”一个笑话，同时道出了造车和开车的心酸。自研自产是守住“底线”的方法。
金砖电池交出了一份怎样的答卷？
氪金砖电池的产品特性
首先，金砖电池突破了体积利用率的天花板，提升了电池容量。
36氪决定采用磷酸亚铁锂，其在热稳定性方面具有天然优势，但同时也面临着与三元锂电池相比性能不佳的问题，如能量密度低。金砖电池已经完全转变为电池包结构，采用电芯、上盖和底板的“紧凑夹层结构”，以释放电芯仓的垂直高度；电池之间采用了aerospace空超薄热障材料；电池底部采用了一体式液冷托盘，取代了传统的水管结构。与传统设计相比，金砖电池的采样电路总长度缩短了157米，核心部件数量减少了35%，电池的质量能量密度提高了10%以上。
通过电池包结构的优化，金砖电池的最高体积利用率达到了83.7%，甚至突破了三元锂电池刚刚突破72%的天花板。
世界上最高的卷利用率
其次，金砖电池加速充放电，带来极致的补能体验。通过800V充电站，金砖电池的最大充电功率可以达到500kW，最大充电速率可以达到4.5C，并且可以充电15分钟，即购买一杯咖啡的努力可以增加500公里的续航里程。同样，放电也很快，配备金砖电池的极氪007实现了3秒零加速。金砖电池不怕低温。根据实测，在零下20度时的能量保留率接近89%。与市场上的同类产品相比，充电速度提高了四分之一。
一块砖可以在一瞬间穿越数千英里。
而且，极氪以其安全性而自豪。氪的累计交付量已超过20万辆，成为全球唯一的电池零自燃记录保持者。2024年，氪星将实现23万辆的年交付目标，挑战更高的安全纪录。在极芯电池包的基础上，金砖电池的安全性能进行了升级，从八大热安全保护技术到高压绝缘材料，使金砖电池经受住了“超压穿刺测试”、“240秒火烧”和“浸水、火烧、冰冻、拖拽、滚动和跌落的连续极限测试”。市场营销案例分析题答题模板
氪金金砖电池的八项安全措施
对于氪金来说，还有另一层含义。
闭环能量补充体验，打造能量补充生态
很多时候，用户只会问:“能不能快一点充电？”“快，只是一个维度，但也真正提升了用户的整体补能体验。”极氪CEO安聪慧表示。
充电桩网络的建设是有轨电车体验的延伸。虽然充电桩一直在发展，建设速度也在加快。但仔细观察，“绝对数量”的逐年增加并不直接等同于真实的经验。
截至2022年底，充电桩数量达到520万个，其中公共充电桩179万个，私人充电桩341万个。新能源汽车保有量为1310万辆，这意味着969万辆没有私人桩的新能源汽车只能由179万辆公共桩提供服务。对于这部分车主来说，“车桩比”为5.4:1。工信部表示，要实现2025年车桩比2:1、2030年车桩比1:1的目标还有很长的路要走。
此外，充电桩整体分布不均，呈现东少西多、南密北疏的布局。根据中国充电联盟统计数据（截至2023年10月），公共桩数量排名前十的省份分别为广东、浙江、江苏、上海、湖北、北京、山东、安徽、河南和四川，这些地区公共桩建成比例为71.6%。
在用户最焦虑的高速场景中，根据交通运输部的数据，截至2022年8月，近一半的高速服务区尚未建设充电设施；高速充电桩保有量占全国公共充电桩总量不到2%，平均每个服务区只有4个左右的充电桩。
大功率快充是主流车企的做法，用于解决基础设施仍在建设中带来的痛点。
极氪充电桩在2021年铺设:2021年，360kW极充V1；2022年，600千瓦将与V2实现完全充电；2023年，800kW充满电V3每年都在以很快的速度更新。
极端氪极填充V2和V3超快速桩填充
难得的是，它不同于许多车企的做法，即打造收费过高的车型并重建基础设施。36氪对充电桩技术和网络的超前布局来自于对电池技术趋势的预判。极氪智能科技副总裁谢世斌表示:“两年前，我们铺设了适用于800V的V1充电桩。也就是说，我们的800 V充电桩等800V车辆等了两年。”没有了高倍率电池，高压快充很难发挥真正的作用。
“当推出高充电V1时，电池的充电速率仅为1.2C左右。如果以1.2C或1.6C的充电速率充电，一个360kW的桩可以满足2-3辆车的充电需求。”如今，800kW的桩完全可以支持6C电池的充电。
打开这张能量补充地图。截至2023年底，氪空间共建成436座极限充换电站，覆盖全国102个城市，提供2409个极限充换桩。在建站理念上，36氪将基础车主热力图与大数据智能选址模型相结合，经过计算后提出“未来三年数千站数千桩”的规划，并可在15分钟内解决补能需求。除了自建之外，极氪还与35家公共运营商合作，并积累了超过61万支第三方充电枪，使这张地图不断庞大和完整。极氪对此很有信心。如果“千站千桩”建成，在充电和再充电领域将有利可图。6520数字爱情含义
极氪千站万桩计划
只有在各个节点上发力，才能形成用户的补能体验闭环。因此，另一层含义是，金砖电池和氪金007“重振”了氪金三年打下的“基础”。接下来，“电池、汽车、桩”三位一体将带来补能体验的改变。当“超快充电”贯穿上述整个链条时，也许是关于“什么时候充电能比加油更快？”这个困境，才有了答案。
我刚刚又做了一个正确的判断。
回顾过去，当2020年发布浩瀚架构时，它将具有800V能力。CEO安聪慧坦言:“当时大家都有很多疑问。目前，氪金已全面实现三电800 V电机、电控、电池的全栈能力。
随着汽车行业正在发生的变化，未来的车辆架构将融入域内，软硬解耦的电气架构将不断演进，这将推动电气化系统和智能系统的持续跨链集成。汽车企业垂直整合供应链越来越重要。这是传统燃油车时代从未出现过的场景。
一方面，与生态伙伴整合更丰富的产业链上下游资源；另一方面，背靠吉利，拥有稳定的供应链和强大的议价能力。虽然成立仅三年多，但氪的布局已经初见成效。只有掌握“话语权”，才能不断刷新行业标准。
氪金001最早使用100度电池；搭载自研高性能永磁同步双电机，零百加速仅需3.8秒；从闪电切换到DTCS智能防滑；再到四电机分布式电力驱动、高性能碳化硅电机和ZVC转矩矢量控制，氪智能驱动系统不断发展。
同时，这些也让氪星刷新了新能源行业的安全纪录和市场交付纪录——从0到10万台，氪星用了18个月，从10万台到20万台，氪星仅用了8个月。可以预见，随着产品的快速迭代和交付量的增加，其规模效应将显现，成本控制能力将日益增强。
回过头来看，这些决定性的时刻可以归功于技术自信和明确而长期的战略。毕竟在大浪淘沙的时代，长期主义者总能尝到甜头。
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