2024年汽车市场增速几何？车企普遍给出激进“小目标”

经济观察网记者周菊2023年，我国汽车产销首次突破3000万辆，创历史新高。在此基础上，行业组织对2024年汽车市场的发展保持了增长预测，车企也提出了各自的增长目标。

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计，中国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%。中汽协预测，2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，同比增长3%以上。其中，乘用车销量为2680万辆，同比增长3%；商用车销量为420万辆，同比增长4%；新能源汽车销量为1150万辆，同比增长21%；出口汽车550万辆，同比增长12%。

与中汽协预测的3%的行业产销增速相比，2024年车企制定的销量目标要激进得多，不少企业的销量目标增速都在两位数以上。其中，长安汽车集团宣布2024年销量目标为280万辆，需要在2023年销量基础上增长9.8%；吉利汽车2024年的销量目标为190万辆，需要同比增长13%；长城汽车2024年销量目标为190万辆，需要同比增长54%；奇瑞汽车2024年的目标是销量增速超过行业10-20个百分点；广汽集团提出，2024年其冲刺销量将同比增长10%。

在新造车企业中，李想2024年的目标是销量80万辆，这需要在38万辆的基础上再翻一番；Xpeng Motors在2024年的目标是28万辆，与2023年相比需要翻一番；蔚来2024年的目标是23万辆，需要同比增长44%；哪咤汽车2024年的目标是30万辆，需要在2023年的基础上增长136%；深蓝汽车2024年销量目标为45万辆，目标增长率为220%；智己汽车2024年的销量目标为12万辆，是2023年实际销量的3倍。

行业组织和车企对2024年的汽车市场保持看好，背后有几个方面的支撑。首先，新能源汽车市场持续快速发展，已成为汽车市场增长的重要动力。据中汽协统计，2023年全年新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场份额达到31.6%，比上年同期提高5.9个百分点。新能源汽车市场的增长速度是整体汽车市场的三四倍。onlinedown百度超级品牌

基于新能源汽车技术的不断进步、电池续航里程的不断提升，以及智能驾驶等功能的不断完善，再加上政策的支持，2024年新能源汽车继续增长将成为大概率事件。

另一方面，汽车出口也成为拉动汽车市场整体增长的重要力量。据中汽协统计，2023年我国汽车出口量达491万辆，同比增长57.9%，占全年销售总量超16%。值得指出的是，尽管2023年中国汽车销量再创新高，但国内市场销量并未超过历史峰值。扣除出口销量后，2023年汽车国内销量为2518.4万辆，较2017年销量峰值减少280.4万辆。这意味着国内汽车市场活力大不如前，出口成为销量的重要支撑点。

2023年，SAIC、奇瑞、吉利、长安等企业分别出口汽车109.9万辆、92.5万辆、40.8万辆和35.8万辆，位居汽车企业出口量前列；增速方面，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍；奇瑞出口92.5万辆，同比翻番；长城汽车出口31.6万辆，同比增长82.5%。

面向2024年，中国车企制定了更加雄心勃勃的出口计划。其中，SAIC表示，SAIC的海外销量目标是2024年达到135万辆，2025年超过150万辆。长安汽车在近日举行的全球合作伙伴大会上宣布，2024年将把相关产品引入东南亚市场和欧洲市场，并加速进入澳大利亚、新西兰、南非、以色列等空白色市场。预计出口量将达到50万辆以上。长城汽车的目标是2025年在海外市场实现年销量百万辆。三星note3哪年出的

即使行业组织和汽车公司对2024年汽车市场的发展持乐观态度，但2024年仍有许多挑战，一些因素可能会给全年汽车市场的发展带来变数，包括新能源汽车增长放缓和出口的地理限制等等。

2023年，新能源汽车虽保持增长态势，但增速有所放缓。据中国乘用车信息联席会统计，2023年国内新能源乘用车零售销量达737.6万辆，同比增长36.2%。与2022年增长翻倍的趋势相比，2023年新能源汽车市场增速明显放缓。一方面，这是因为经过多年的快速发展，中国新能源汽车保有量增加，基数变大后增长乏力。另一方面，受价格、基础设施等因素影响，消费者对新能源汽车产品的接受度有待提高。

与新能源汽车相比，近年来燃油车的销量和市场份额逐渐萎缩，但仍有较大的基数。数据显示，2023年燃油车销量达1395万辆，同比减少92万辆，下降6%。然而，在整个汽车销售市场中，燃油车的市场份额仍然是最大的。因此，继续稳定燃油车消费将是2024年车企的重要议题。尤其是燃油车仍占中国品牌出口的大头。2023年，中国品牌出口销量中超过70%为燃油车。这意味着，中国品牌要想走向海外，不仅需要新能源汽车的助力，还需要在燃油车方面发力。

随着中国汽车出海步伐的加快，一些海外国家和地区已经在中国推出了新能源汽车。阻止”行动。例如欧盟的CE认证和美国的DOT认证都需要时间和资源，这增加了企业的成本。2023年10月，欧盟委员会发布公告，决定对从中国进口的纯电动载人汽车发起反补贴调查，这成为中国汽车出口的一大不确定因素。

汽车行业加速向电气化、智能化、网联化迈进是大势所趋，这为2024年的汽车市场提供了诸多机遇，但愈演愈烈的价格战和不断增加的不确定性也带来了新的挑战。2024年，车企要想顺利实现年度目标，一方面需要加大研发力度提升创新能力，另一方面需要做好应对潜在风险的准备。

未经允许不得转载：科技让生活更美好 » 2024年汽车市场增速几何？车企普遍给出激进“小目标”