ESG渐成发展新标尺 车企纷纷竞速“碳中和”

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经济观察网记者蒲振宇ESG（环境、社会和公司治理）是当今企业发展的重要趋势和方向。与注重收入和利润的财务报表相比，ESG报告就像是“第二份财务报告”。目前，出具完整的ESG报告更多是对上市公司的要求。然而，在汽车行业，许多未上市的汽车公司也意识到了ESG的重要性，并加强了对环境、社会和公司治理的投资。

一个明显的表现是，从跨国车企到中国自主车企，越来越多的整车企业制定了碳中和路线图，以达到减少环境领域碳排放的目的。

在跨国车企中，日产计划到2050年在集团业务运营和产品生命周期中实现碳中和。奥迪股份公司承诺到2050年实现碳中和。奔驰计划到2039年停止销售传统内燃机乘用车，届时旗下所有乘用车都将实现碳中和。宝马集团计划到2030年将普通自行车全生命周期的碳排放量减少40%（与2019年相比），并将在2050年实现气候中和。类似的计划还有很多。

国内车企中，长城汽车计划2045年实现碳中和，广汽集团提出2050年实现产品全生命周期碳中和，长安汽车计划2045年实现碳中和，一汽集团计划2053年基本实现净零排放，具备实现碳中和的能力。万能u盘量产工具在哪

各车企实现碳中和的时间表显然还需要一段时间，但二氧化碳排放达到峰值的目标已经近在咫尺。例如，SAIC计划在2025年前实现二氧化碳排放峰值，长安汽车计划在2027年前实现二氧化碳排放峰值，福田汽车计划在2028年前实现二氧化碳排放峰值。

为了实现二氧化碳排放达峰和碳中和的目标，汽车企业目前正在将重点放在车辆制造的减排上，他们正在建设“零碳工厂”。2023年11月，广汽埃安获得广州碳排放交易中心颁发的碳中和证书，成为广汽集团首家零碳工厂。2024年1月，JAC宣布其轻型商用车分公司被授予“企业碳中和承诺声明证书”，并将于2024年上半年获得“零碳工厂”认证，届时，江淮汽车新港商用车基地将成为中国汽车研究院在安徽省认证的第一家工厂。零碳示范工厂”。

据了解，江淮汽车新港商用车基地利用屋顶和停车场建设光伏电站，年发电量1300万千瓦时；充分利用地热资源，通过地源热泵技术和围护结构保温措施的应用，实现建筑节能率大于65%的目标；该涂料生产工艺具有环保、绿色节能等特点。国内首创水性B1B2和水性单涂层直列技术，能耗降低20%。

根据CICC的报告，建设零碳工厂具有经济效益，可以显著对冲能源成本上升的风险。据CICC估计，如果不进行碳交易，仅考虑电力成本从0.45元增加到0.60元，建设零碳工厂的内部收益率可以从5.57%增加到9.19%。

除了建设零碳工厂，从材料端去碳化也是一种趋势。从2024年开始，华晨宝马将改用绿色电解铝和再生铝，其碳排放量将减少70%-90%。据了解，铝是汽车轻量化转型的关键金属材料，也是高碳金属排放原料。一吨原铝的碳排放量约为20吨，主要来自电解或冶炼过程中消耗的高碳能源。

生产排放水平更低的汽车产品也是双碳目标下汽车企业的共同选择。在乘用车领域，据中车数据显示，纯电动乘用车单位里程当量碳排放比汽柴油乘用车降低43.4%以上，碳减排效果十分显著。根据中国汽车工程协会编制的《节能与新能源汽车路线图2.0》报告，预计到2035年，中国纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的年销量将占总销量的50%-60%。

在商用车领域，中国汽车工程协会的研究显示，截至2023年3月，商用车市场已涉及15条碳中和技术路径。这包括柴油发动机和天然气内燃机等成熟技术，以及氨氢内燃机等新兴技术。

2023年12月，福田汽车发布了一款基于玄武岩纤维的超级低碳卡车，这是一种全新的低碳材料。该卡车专注于电气化、玄武岩、绿色钢铁、轻量化和绿色制造，实现了全生命周期减碳26.7吨，相当于1460棵树每年吸收的二氧化碳量。

车企推进碳中和的方式有多种，部分车企将与上下游产业链企业进一步加入减碳行列。例如，2024年1月，沃尔沃汽车与云南铝业股份有限公司签署了可持续铝价值链合作备忘录，并同时正式启动一级供应商。百佳绿电”项目。”百佳绿电“我们的供应商承诺在2024年实现沃尔沃汽车零部件工厂使用清洁电能，并实施沃尔沃汽车认可的清洁电能措施。

减碳不仅仅是一种盲目的投资，潜在的经济效益可能会在不久的将来到来，这将为车企推动碳中和带来更多吸引力。在2024年，国家核证自愿减排量（以下简称“CCER & quot；计划重启进入倒计时，市场各方都在为重启做各种准备。一旦CCER重启，中国碳市场的建设将会越来越完善。对于正在推进碳中和的车企来说，意味着将迎来更多商机。

根据北京绿色交易所的预测，如果对比欧盟碳市场的规模（2022年配额为15亿吨，交易量为93亿吨，价格为80欧元/吨，交易量约为7500亿欧元），未来中国碳市场金融化后，预计其配额为70-80亿吨（约为欧盟配额的5倍），年交易量将超过100亿吨，价格可能超过100元/吨，但交易量将更高。

值得指出的是，汽车行业在“双积分”这一交易机制之前就已经存在，“双积分”它旨在促进车企降低燃油车产品的油耗水平并生产新能源汽车产品。而如何嫁接“双积分”市场和碳市场，使其兼容，目前仍是一个悬而未决的问题。三星柔性oled屏幕

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