车企今年销量目标定太高：多家新势力要翻番，业内称“中国车市装不下”-科技让生活更美好

2024年的第一个月，就有十余家车企公布了2024年的年度销量目标。整体来看，造车新势力的预期普遍更激进，销量更是翻倍。由于传统车企庞大的销售基数，一般预计它们的增长速度会更慢。

事实上，能够在2023年实现销量目标的车企屈指可数。内部人士还指出，车企设定的销量目标远超大盘，略显激进。

造车新势力的销售目标普遍同比翻番

过去一年，李现是行业内为数不多实现2023年销量目标的车企之一，累计交付37.6万辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆的销量目标。蔚来CEO李想也公布了蔚来2024年的销量目标，即80万辆，同比增长112.77%。

与理想一样，几乎所有的造车新势力都制定了销量翻番的目标。

零跑汽车2024年的销量目标为30-40万辆。其2023年的销量为14.42万辆，这意味着2024年的同比增长率有望达到108%-178%。

同样激进的还有2023年“失意”的哪吒汽车。哪吒汽车近日宣布2024年全球销量目标为30万辆，其中国内销量20万辆，海外销量10万辆，预计同比增长135.29%。2023年哪吒汽车销量仅为12.75万辆，同比下降16.16%，2023年12月交付量降至5135辆。

36氪汽车设定的2024年销量目标为23万辆，是2023年的两倍。同时，澎湃新闻记者从36氪内部人士处获悉，36氪2024年的总体目标是在20万以上的纯电市场成为中国交付量第一的品牌，并超越蔚来和小鹏。

蔚来和小鹏尚未宣布今年的销售目标。据市场消息称，2024年，思朋汽车和蔚来汽车的销量目标分别为28万辆和23万辆。电脑总是死机重启

不过，蔚来汽车相关负责人对澎湃新闻表示，蔚来汽车永远不会发布年度销量目标，也不会披露今年的销量预测；Xpeng汽车还表示，目前尚未公布销售目标。

传统汽车公司预计将增长10%左右全方位接触漫画

就传统OEM而言，广汽集团、长安汽车和吉利汽车设定的增长率都比较适中。

广汽集团设定的销量目标为275万辆，与2023年的250.5万辆相比增加24.5万辆，增幅约为9.78%。

与广汽集团类似，长安汽车2024年的销量目标为280万辆，与2023年的255万辆相比增长25万辆或9.8%。

吉利汽车公布2024年销量目标为190万辆，同比增长12.66%。2023年，吉利汽车也是为数不多完成年度销量目标的车企之一，销量为168.65万辆，同比增长约18%，超额完成165万辆的年度销量目标。

巧合的是，长城汽车也将2024年的销量目标定为190万辆。不过，190万辆也是长城汽车2023年的销量目标。2023年长城汽车累计销量为123.07万辆，远低于目标。以此计算，长城汽车2024年的增长率将达到54.5%才能实现目标。

奇瑞汽车日前在年度沟通会上透露，2024年将以“销量增速超行业10-20个百分点”为年度目标。中汽协预测，2024年中国汽车市场将增长3%以上。也就是说，奇瑞的目标增长率为13%-23%，预计销量为212万-231万辆。中兴努比亚是国企吗

作为新能源汽车市场的领导者，比亚迪尚未公布其销量目标。有市场消息称，比亚迪的销量目标为450万辆，但高盛等机构预测比亚迪今年销量约为400万辆，同比增长约32.45%。

内部人士对销售目标评论道:一个中国汽车市场撑不下去了。

某供应链企业相关负责人在接受澎湃新闻采访时表示，2023年底车企已普遍向上游供应链企业提供生产计划，不少车企的预测数据略显激进。她认为，车企的销量目标远远超过了汽车市场的容量。“如果你真的想实现他们设定的这些销售目标，一个中国汽车市场根本撑不住。”

她表示，业内粗略估计，要实现所有车企的销量目标，中国汽车市场的年销量可能达到近4000万辆，这远远大于目前的市场规模。

工信部日前发布的数据显示，去年我国汽车产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，连续15年保持全球第一水平。根据行业协会的研究结果，2024年中国汽车行业的产销可以实现稳步增长，预计将达到3100万辆，同比略增3%左右。

事实上，在2023年，完成销量目标的车企寥寥无几。据澎湃新闻记者不完全统计，在数十家主流车企中，只有比亚迪、吉利汽车和李实现了2023年的销量目标。

汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔对澎湃新闻表示，事实上，大多数车企都无法实现销量目标，但销量目标不仅是公司的规划，还有宣传效果。对外，可以增强消费者信心，因为汽车产品的消费者倾向于选择市场占有率更高、规模更大的车企；对内，也是为了激励士气，激发员工的积极性。

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