中国汽车产销创新高，但行业利润率仍然偏低-科技让生活更美好

界面新闻记者|刘佳欣

界面新闻编辑|陈晓彤

在产销突破3000万辆、出口稳居世界第一后，中国汽车产业接下来的发展需要乐观和理性看待。

规模方面，根据中国汽车工业协会数据，2023年我国汽车产销分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，均创历史新高。乘联会秘书长崔东树发文称，2023年中国汽车产销规模已占据世界汽车市场份额的33%，未来中国汽车产销份额将超过40%，向50%迈进。

数据显示，2023年中国汽车行业整体收入突破10万亿元，利润达到5086亿元，利润增速低于收入增速。此外，汽车行业的利润率为5.0%，低于整个工业企业5.8%的平均利润率。近十年来，中国汽车行业利润率呈下降趋势，2015年这一数字将达到8.7%。

崔东树指出，最近汽车行业的利润下降幅度仍然比较大，汽车企业面临着较大的利润压力。汽车工业的生产和销售在高基数上是良好的。然而，由于利润来源主要依靠出口和高端豪华车型，其他大多数企业都出现了大幅下滑，一些企业的生存压力有所增加。三星i8000皮套

新能源转型下，汽车行业目前处于燃油车盈利但快速萎缩、新能源车高速增长但亏损严重的局面。

惠誉国际评级亚太区企业评级主管杨静告诉界面新闻，汽车行业利润下降受到此前合资品牌供应链短缺、短期成本上升以及燃油车销量下降等因素的影响。尽管中国自主品牌凭借新能源汽车弥补了合资品牌的市场份额，但其盈利能力仍然较弱。

此外，从规模效应来看，比亚迪等头部企业的市场份额较大，但其他品牌的市场份额仍然较小。“如果新能源品牌的销售规模没有达到一定水平，仅仅通过降本增效很难大幅提升利润率。”

杨静认为，目前汽车行业的利润率很难在短时间内恢复到原来的水平，整个行业在中长期内可能会呈下降趋势。未来需要关注电池成本的下降和智能化的盈利能力。

同时，崔东树指出，出海将是未来十年中国汽车产业的下一个爆发点。lamp架构和wamp

崔东树表示，过去三年中国汽车出口市场增长强劲，2023年中国汽车出口增长率将保持在56%。从出口金额来看，2023年汽车出口额达1016亿美元，增速达69%，自行车均价也从1.8万美元增长至1.9万美元。

根据乘联会的全口径数据，SAIC乘用车、奇瑞等中国汽车制造商的海外销量已达到企业销量的一半以上，比亚迪的出口销量也增长了334%。

不过，值得注意的是，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅冯冰在接受采访时表示，一个国家的汽车出口数量是按照属地原则统计的，其中还包括外国品牌在当地生产然后出口的汽车数量，因此不能简单以汽车出口数量为标准。手机壁纸

对于汽车出口来说，汽车产品出口处于初级阶段，其次是在海外建厂生产汽车。日本和德国等大多数汽车制造商采用这种模式（不包括在出口量的统计中）。崔东树在文章中指出，日本汽车出口弱于海外生产规模。2022年，日本汽车国内外产量占比达69%，主要汽车制造商海外产量占比超过70%。

在过去的两年里，比亚迪、长安、SAIC、长城汽车、奇瑞等许多美国汽车制造商已经开始在华南和东南亚投资建厂，这些地区未来在出口和海外生产方面将具有巨大潜力。

中国汽车产销创新高，但行业利润率仍然偏低